3.3燃料电池（课件）-《新能源汽车》同步教学（航空工业出版社）.pptxVIP

;一、燃料电池的类型

;二、燃料电池的特点

1．燃料电池的优点

（1）节能、转换效率高。燃料电池在额定功率下的效率可以达到60%，而在部分功率输出条件下运转效率可以达到70%，在过载功率输出条件下运转效率可以达到50～55%。

（2）排放基本达到零污染。属于“超低污染”，氢氧燃料电池的反应产物只有清洁的水。

（3）无振动和噪声、寿命长。在整个工作过程中，没有噪声和机械振动的产生，从而减少机械器件的磨损，延长了使用寿命。

（4）结构简单、运行平稳。燃料电池的能量转换是在静态下完成，结构比较简单，构件的加工精度要求低。;2．燃料电池的缺点

（1）燃料种类单一。氢是燃料电池的唯一燃料。氢气的产生、储存、保管、运输和灌装或重整，都比较复杂，对安全性要求很高。

（2）要求高质量的密封。密封不良的燃料电池，氢气会泄漏到燃料电池的外面，降低了氢的利用率并严重影响燃料电池发动机的效率，还会引起氢气燃烧事故。由于要求严格的密封，使得燃料电池发动机的制造工艺很复杂，并给使用和维护带来很多困难。

（3）价格高。制造成本高，电池价格昂贵。

（4）需要配备辅助电池系统。燃料电池可以持续发电，但不能充电和回收燃料电池汽车再生制动的反馈能量。通常在燃料电池汽车上还要增加辅助电池，来储存燃料电池富裕的电能和在燃料电池汽车减速时接受再生制动时的能量。;三、燃料电池系统

燃料电池实际上不是“电池”，而是一个大的发电系统。以质子交换膜燃料电池为例，有燃料供应系统、氧化剂系统、发电系统、水处理系统、热管理系统、电力系统以及控制系统、安全系统等组成，如图所示。;1.燃料供应系统

燃料供应系统主要任务就是给燃料电池提供燃料，如氢气、天然气、甲醇等。这个系统直接采用氢气比较简单，如果采用化石燃料制取氢气会复杂的多。

2.氧化剂系统

氧化剂系统主要给燃料电池提供氧气。可以从空气中获取氧气或从氧气罐中获取氧气，空气需要用压缩机来提高压力，以增加燃料电池反应的速度。在燃料电池系统中，配套压缩机的性能有特定的要求，压缩机质量和体积会增加燃???电池发动机系统的质量、体积和成本，压缩机所消耗的功率会使燃料电池的效率降低。空气供应系统的各种阀、压力表、流量表等的接头要采取防泄漏措施。在空气供应系统中还要对空气进行加湿处理，保证空气有一定的湿度。;3.发电系统

发电系统是指燃料电池本身，它将燃料和氧化剂中的化学能直接变成电能，而不需要经过燃烧的过程，它是一个电化学装置。

4.水管理系统

由于质子交换膜燃料电池中质子是以水合离子状态进行传导的，所以燃料电池需要有水，水少会影响电解质膜的质子传导特性，从而影响电池的性能。由于在电池的阴极生成水，所以需要及时不断地将这些水带走，否则会将电极“淹死”，也造成燃料电池失效。水的管理在燃料电池中至关重要。

5.热管理系统

大功率燃料电池发电的同时，由于电池内阻的存在，不可避免地会产生热量，通常产生的热与其发电量相当。而燃料电池的工作温度是有一定限制的，如对质子交换脱燃料电池而言，应控制在80℃,因此需要及时将电池生成热带走，否则会发生过热，烧坏电解质膜。水和空气通常是常用的传热介质。

;6.电力系统

电力系统是将燃料电池发出的直流电变为适合用户使用的电。燃料电池所产生的是直流电，需要经过DC/DC转换器进行调压，在采用交流电动机的驱动系统中，还需要用逆变器将直流电转换为三相交流电。

7.控制系统

燃料电池控制系统的作用主要包括电池系统的启动与停工；维持电池系统稳定运行的各操作参数的控制；对电池运行状态进行监测、判断等。

8.安全系统

氢是燃料电池的主要燃料，氢的安全十分重要，其安全系统由氢气探测器、数据处理系统及灭火设备等构成。

氢气的存储于运输是燃料电池应用的关键技术之一，目前有两种方式：储氢和重整制氢。;四.质子交换膜燃料电池（PEMFC）

燃料电池的种类繁多，但是电动汽车上最常用的是质子交换膜燃料电池，再此就不介绍其他种类的燃料电池。

1.质子交换膜燃料电池的基本结构

PEMFC由质子交换膜，催化剂层，扩散层、集流板（又称双极板）组成，如图所示。;（1）质子交换膜

质子交换膜主要作用如下。

①作为隔膜。

②作为电解质。

③只允许H＋穿过，其他离子、气体及液体均不能通过。

（2）催化剂层

气体扩散电极上都含有一定量的催化剂，是为了加快电化学反应速度。质子交换膜燃料电池的电催化剂主要有铂系和非铂系两类。

（3）电极

质子交换胶燃料电池的电极是一种多孔气体扩散电极，一般由扩散层和催化层构成。扩散层是导电材料制成的多孔合成物，起着支撑催化层，收集电子，并为电化学反应提供电子通道、气体通道和排水通道的作用。;（4）膜电极(MEA)

膜电极是通过热