模块二曲柄连杆机构（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（理工教育第2版）.pptxVIP

汽车发动机构造与维修;;机体组组成;水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱;油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度;名称;根据冷却方式不同分：水冷、风冷

;根据气缸的排列方式;干式气缸套和湿式气缸套;2.气缸盖、气缸垫和气缸盖罩;气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

;（3）燃烧室;（4）汽油机燃烧室形状;3、油底壳;4、气缸垫;二、机体组的拆装;任务二气缸盖、气缸体平面度测量;一、相关知识;气缸盖的拆装与检测;◆气缸盖的损伤;要求：冷车时按图示顺序拆卸气缸盖螺栓、取下气缸盖;注意：不要损坏气缸盖下平面;◆检测气缸盖;◆检测气缸盖;◆安装气缸盖;◆安装气缸盖;◆学习检验;◆学习检验;作业表;任务三气缸盖、气缸体平面度测量;当发动机气缸磨损达到一定程度后，发动机的动力性和燃油经济性明显下降，噪音加剧，润滑油消耗也急剧增大。;学习重点;气缸磨损规律;圆度误差和圆柱度误差;一、测量前的准备工作;二、测量步骤;2、将外径千分尺校正后调到被测气缸的标准尺寸。;3、根据气缸的标准直径、选择合适的接杆，装上后暂不拧紧固定螺母。此时百分表小表针处在1mm;4、将装好的量缸表放入千分尺。稍微旋动接杆，使量缸表小表针转动到约3mm，然后调整指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。;5、将装好的量缸表放入气缸内，开始测量，记录数据。;;任务四气缸压力检测;一、气缸压力对发动机的影响：

1、压力过高：工作粗暴，甚至会爆震；

2、压力过低：动力不足，甚至不能起动。

气缸压力过高、过低，发动机都不能正常工作，动力性、经济性、环保性都差。

发动机正常工作需要足够的压缩压力，但不是越高越好。

一般的，汽油机的气缸压力为：1.0—1.2MPa；柴油机为3—6MPa。;二、检测前的准备

1、起动发动机，达到正常工作温度后熄火。

2、拆下空气滤清器；

3、清理火花塞孔周围的污物，拆下全部火花塞；（柴油机，需拆下喷油器）

4、拆下点火线圈电源线和高压线；（柴油机不存在此项）（为什么？）

5、拔下喷油器导线连接线插。（为什么？）;三、检测方???和步骤

1、将气缸压力表触头插入火花塞孔，压紧；（柴油机需将压力表安装、固定到喷油器孔上）

2、将油门踩到底，使节气门全开；

3、用起动机带动发动机转动。要求：转速不低于150rpm（柴油机不低于300rpm）；时间为3—5秒钟；

待气缸压力表指针指示并保持在最大数值时，停止；;4、记录所测气缸压力数值后，使压力表指针回零。

5、以此方法依次测量所有气缸。

注意：（1）每缸至少测两次；

（2）取最大值作为测量结果，并记录。

为何不取平均值？;四、结果分析及处理

1、技术要求：

（1）各缸压力值不低于标准值的80%（柴油机为90%）；

（2）各缸压力差不大于5%（柴油机为8%）。

各缸压力差=（Pmax—Pmin）/P平均x100%

Pmax——所测各缸数值中最大的。

Pmin——所测各缸数值中最小的。

P平均——所测各缸数值的算术平均数。;例如：CA6102发动机，气缸压力标准值为1.0MPa

测量结果：123456

0.950.960.950.980.960.98

P平均=∑P/6=（0.95+0.96+0.95+0.98+0.96+0.96）/6=0.96

Pmax=0.98Pmin=0.95

压力差=（Pmax—Pmin）/P平均x100%=（0.98-0.95）/0.96x100%=3%。

各缸压力均超过90%；压力差小于5%；合格。

;练习：某四缸发动机，气缸压力标准值为1.1MPa。测得的气缸压力数值如下：

1234

1.00.991.00.98

请分析气缸压力是否合格？;2、结果分析

（1）测的结果大于标准值：

原因有：燃烧室内积炭过多

维修时缸体（缸盖）磨削量过大

危害：易发生爆震。

（2）测的结果小于标准值：

原因是气缸漏气：活塞环漏气

气门漏气

气缸垫被冲坏

后果：发动机动力性下降，甚至不能起动。;3、如何区别活塞环漏气、气门漏气和缸垫损坏漏气？

向该缸火花塞(或喷油器)孔内注入20~30mL机油，然后重测一次气缸压力。

如果：

①第二次测出的压力