课题二 曲柄连杆机构（课件）-《汽车发动机机械维修》（第2版）同步教学（理工教育）.pptxVIP

;1.掌握曲柄连杆机构的组成及功用。

2.掌握曲柄连杆机构的工作原理

3.撑握曲柄连杆机构的检测维修方法;;;;;;;（3）机体构造（图1）;隧道式机体是指主轴承孔不剖分的机体结构。这种机体配以窄型滚动轴承可以缩短机体长度。隧道式机体的刚度大，主轴承孔的同轴度好，但是由于大直径滚动轴承的圆周速度不能很大，而且滚动轴承价格较贵，因此限制了隧道式机体在高速发动机上的应用。;3;;（3）气缸盖构造（图）;（4）燃烧室;②预燃室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道不与副燃烧室切向连接，且截面积较小。在压缩行程中，空气在副燃烧室内形成强烈的无组织的紊流。燃油迎着气流方向喷射，并在副燃烧室顶部预先发火燃烧，故称副燃烧室为预燃室。;;;;（3）磨损;使量缸表的大指针指向“0”，且小指针指向原来的位置(在汽缸中所指示的位置)。此时，外径千分尺测得的尺寸即为汽缸的直径。

汽缸的技术要求如下：

汽缸的圆度误差达到0.050～0.063mm；圆柱度误差达到0.175～0.250mm；最大磨损量有修理尺寸的汽缸达到0.2mm、无修理尺寸的汽缸(薄型缸套)达到0～4mm。其中有一项达到限值时必须修理或更换汽缸(套)。

汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。

d．气缸的维修

气缸磨损若未超过其使用极限，可更换活塞环继续使用。若气缸磨损超过使用极限，可采用修理尺寸法或镶套法修复。

新发动机的气缸体，其中未镶入气缸套，气缸磨损超过使用极限后，可采用修理尺寸法修复。根据气缸的磨损情况和原厂规定的修理尺寸等级，确定其修理尺寸。修理级别一般分为4～6级，每级加大0.25mm。气缸的修理尺寸确定后，选择同级别的活塞。若磨损后的尺寸已经接近或超过最后一级修理尺寸，可采用镶套法(镶干式气缸套)进行修理或更换气缸体。对镶有干式气缸套的气缸体。气缸磨损超过使用极限后，可采用修理尺寸法修复。若磨损后的尺寸已经接近或超过最后一级修理尺寸，可采用镶套法修复。干式气缸套与承孔的过盈量一般为0.03～0.08mm，新的气缸套压装后上端平面应与气缸体上平面平齐。

对镶有湿式气缸套的气缸体。气缸???损超过使用极限后，可采用更换法修复。

;;（3）积炭;;步骤1

拆下发动机上各传感器、执行器线束。如图1所示。

步骤2

取下排气歧管。如图2所示。

步骤3

拧下发动机进气歧管螺栓，取下发动机进气歧管。如图3所示。

步骤4

松开水泵固定螺栓，取下水泵总成。如图4所示。;步骤5

松开进气门调整电机固定螺栓，取下调整电机。如图1所示。

步骤6

拆卸出水管座。如图2所示。

步骤7

取下高压油泵。如图3所示。;步骤8

松开曲轴箱通风阀螺栓，取下通风阀。如图1所示。

步骤9

取下点火线圈。如图2所示。

步骤10

用火花塞套筒，取下火花塞。如图3所示。

步骤11

发动机附件拆解完毕，接着拧下气门室盖固定螺栓，取下气门室盖。如图4所示。;步骤12

接下来拆卸的是高压油轨，燃油压力传感器位于油轨左侧。如图1所示。

步骤13

取下正时电磁阀。如图2所示。

步骤14

松开曲轴皮带轮螺栓，取下曲轴皮带轮。如图3所示。

步骤15

曲轴皮带轮卸下后，松开时规盖上的全部螺栓，便可卸下时规盖。如图4所示。;步骤16

卸下链条张紧器后，取下正时链条。如图1所示。

步骤17

拆卸凸轮轴盖，取下凸轮轴。如图2所示。

步骤18

取下滚子摇臂及液压挺柱。如图3所示。;步骤19

拧下缸盖螺栓，取下气缸盖。缸盖拆卸完毕。如图所示。

;;;;（2）活塞塞的组成;1;;②气环的常见故障

活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用，其温度较高，而且在气缸中高速运动，加上机油高温变质，润滑条件变坏，其磨损严重。活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞积碳严重。

由于气缸的磨损不均匀性，使其变成锥度和椭圆性，活塞在其中往复运动，沿颈向产生一张一缩的运动，使环受弯曲应力而容易折断，造成发动机卡死，拉缸、发动机不工作。;;;;（2）活塞的选配;;（3）活塞环的安装;;;步骤3

取下密封垫片。如图1所示。

步骤4

用扭力扳手，拧松连杆盖固定螺母。如图2所示。

步骤5

将机体横置，取下连杆固定螺母及连杆盖。如图3所示。

;步骤6

用橡胶锤轻推连杆本体，将活塞连杆组取出。如图1所示。

步骤7

同理，拆下其他活塞连杆组。如图2所示。;;步骤4

用尖嘴钳拆下活塞销卡环。如图1所示。

步骤5

用专用工具拆下活塞销，取出活塞销。如图2所示。;;;（3）曲拐布置和点次序;②六缸四冲程发动机的点火次序和曲拐布置。点火间隔角应720°/6=120°。这种曲拐布置如图所示，六个曲拐对称布置在三个平面内，各平面夹角为420°。曲拐的具体布置有两种方案，第一种点火次序