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危化品安全案例分享

危险化学品：是指具有毒害、腐蚀

、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体

、设施、环境具有危害的剧毒化学品

和其他化学品。

下面我们来看三个真实的案例：

案例一：震惊全国的8.12天津港爆炸事故

2015年8月12日晚11时许，天津滨海新区第五大街与跃进路交叉口的一处集

装箱码头发生爆炸。

第一次爆炸发生在2015年8月12日23时34分6秒，近震级ML约2.3级，相当于3吨

TNT；

第二次爆炸在30秒种后，近震级ML约2.9级，相当于21吨TNT。造成165人遇难（

其中参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11

人，事故企业、周边企业员工和居民55人）、8人失踪（其中天津消防人员5人，

周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤（伤情重及较重的伤员58

人、轻伤员740人）。

天津港事故至少涉及8000

台进口车，价值约30亿元

爆炸威力相当于3+21吨TNT，大约等于48

万颗手雷。爆炸中心面积387平方米，波

及面积约1000平方米。中心深度2.3米

事故的直接原因——存放不当

瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱内硝化棉

由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温(天气)等因素

的作用下加速分解放热，积热自燃，引起相邻集装箱

内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧，导

致堆放于运抵区的硝酸铵等危险化学品发生爆炸。调

查组认定，瑞海公司严重违反有关法律法规，是造成

事故发生的主体责任单位。

事故根本原因——监管缺失

天津交通、港口、海关、安监、规划和国土、市场和质

检、海事、公安以及滨海新区环保、行政审批等部门单位，

未认真贯彻落实有关法律法规，未认真履行职责，违法违

规进行行政许可和项目审查，日常监管严重缺失;有些负责

人和工作人员贪赃枉法、滥用职权。天津市委、市政府和

滨海新区区委、区政府未全面贯彻落实有关法律法规，对

有关部门、单位违反城市规划行为和在安全生产管理方面

存在的问题失察失管。交通运输部作为港口危险货物监管

主管部门，未依照法定职责对港口危险货物安全管理督促

检查，对天津交通运输系统工作指导不到位。海关总署督

促指导天津海关工作不到位。有关中介及技术服务机构弄

虚作假，违法违规进行安全审查、评价和验收等。

案例二：山西临汾永鑫焦化煤气爆炸事故

2014年4月26日，山西省临汾市安泽县永鑫煤焦化

有限责任公司发生煤气爆炸事故，造成4人死亡、27人受伤

（其中8人重伤）。

4月26日永鑫公司安排对回炉煤气管道进行检修。

8:40开始，操作人员关闭回炉煤气管道交换旋塞、向煤气

主管通蒸汽置换、关闭回炉煤气管道总阀、开焦化炉（1#

和2#）末端放散，经采样分析置换后，维修人员进行了盲

板封堵，并继续用蒸汽吹扫，经分别在煤气退液管、焦化

炉（1#和2#）末端取样分析合格后，停止吹扫，卸掉煤气

管道短节，进行检修工作。12：30左右，维修人员在两座

焦炉之间连接平台底层清理回炉煤气管道内的沉积物时，

发生爆炸。

事故的直接原因——操作不当

盲板安装错位，并且未完全紧固，煤气渗漏，检修

作业现场煤气富集，作业监护人员和安全管理人员随身

携带的便携式可燃气体报警仪报警，但未引起重视，检

修过程中机械作业产生的火花引爆煤气。

事故的根本原因——人员思想麻痹

操作人员安全意识淡薄，未严格执行安全操作规

程，监督检查不严不细是此次事故的根本原因。

案例三：晋济高速“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故

2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西

晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，

隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造

成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。

事故的直接原因——运输不当

在晋E23504/晋E2932挂铰接列车追尾碰撞豫

HC2932/豫H085J挂铰接列车的交通事故中，