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第54卷第5期机械工程与自动化No.5

2025年10月MECHANICALENGINEERING＆AUTOMATIONOct.

DOI:10.3969/j.issn.1672-6413.2025.05.024

附件机匣某喷嘴的仿真分析与优化设计

王振华1-2，侯明曦1-2，郑凯1-2，樊拓1-2，李芳12

（1．中国航发沈阳发动机研究所，辽宁沈阳110015；

2.中国航空发动机集团航空发动机动力传输重点实验室，辽宁沈阳110015）

摘要：建立了某航空发动机附件机匣喷嘴的有限元模型，并进行了模态分析，求解出其前7阶固有频率，通

过与最大激励源的工作频率作对比，得出喷嘴易产生共振的结论。为了优化喷嘴的振动特性，提出了两种改

进方案，并分别对两种方案进行了模态分析，结果表明两种方案都能改善振动特性，“斜喷嘴”方案同时具

有重量轻、体积小、结构简单的优点，且可以避开最大激励源的工作频率，更符合设计要求。为了分析喷嘴

流量，利用Flowmaster软件对原喷嘴和改进的喷嘴进行了流量仿真，发现改进后的喷嘴流量仅变化0.7%，

对润滑系统其他喷嘴影响很小。

关键词：喷嘴模态；固有频率；共振；优化设计

中图分类号：TP391.9文献标识码：A文章编号：1672-6413（2025)05-0071-02

0引言机械振动系统的动态特性[8，因此本文研究中取前7

阶固有频率。在ANSYS中求解其固有频率，喷嘴前

附件机匣的功能是为航空发动机传递动力，喷嘴是

7阶固有频率见表1。

附件机匣润滑系统的重要组成部分，可以将润滑油喷射表1喷嘴前7阶固有频率

到齿轮或轴承等零件上，以此来润滑和冷却传动系统。

阶次123456.7

为了靠近润滑对象，喷嘴往往做成细长结构，以悬臂梁

的形式固定，这使得喷嘴具有容易引起共振的特点。频率/Hz771.2776.52814.73908.16315.39053.314792.0

共振可以加速疲劳破环，是零件失效的重要原因，在使用中发现，离喷嘴最近的齿轮给它的能量最

在零件设计阶段应该尽量避免共振分。另外，从喷嘴大，是最重要的外部激振源，所以期望喷嘴的固有频率

喷出的润滑油应该喷射到所润滑齿轮对的啮合处，而能避开该齿轮的啮合频率。该齿轮从慢车到额定转速

共振会使喷射位置离散化，影响润滑冷却效果。的啮合频率为2500Hz～3800Hz,从表1可以看出，

模态分析是用于确定零部件振动特性的一种方喷嘴的3阶固有频率未能避开该啮合频率，因此需要

法，固有频率是结构振动的重要特性参数，本文将对喷嘴结构进行优化。

对附件机厘某喷嘴进行模态分析，并根据分析结果对喷3喷嘴的优化设计

嘴进行优化设计。通过模态分析，可以得到零件的固有为了优化喷嘴的振动特性，避开共振频率

频率，从而在设计时优化使其固有频率避开外部激振频2500Hz～3800Hz，提出两种改进该喷嘴的方案：

率，降低共振的风险，预估薄弱结构并改进结构6-分。（1）方案1是在原结构上增加加强筋，以增加支

1喷嘴的安装特点撑刚度，见图2。

（2）方案2是将“L”型喷嘴改成“I”型斜喷嘴结