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StandardApplication/标准应用

基于标准化分析的孟加拉卡纳普里

河底隧道抗浮性能

洪成晶

（中国路桥工程有限责任公司，北京100011）

摘要：大直径水下盾构隧道的上浮问题始终是工程领域关注的焦点。文章以《公路水下隧道设计规范》及日本《共

同沟设计指南》为标准化依据，结合孟加拉卡纳普里河底隧道项目，对隧道建设阶段、运营阶段及地震液化

条件下的抗浮性能进行了系统性分析。结果表明，抗浮性能显著提升，验证了标准化设计在复杂地质条件下

的适用性。

关键词：隧道、抗浮、安全系数、地震液化、碎石桩

近年来，盾构法因其安全性、可靠性、施工速度2非地震条件下隧道抗浮分析

及环保特性，在众多城市地铁及江河海底隧道建设中2.1计算方法

得到广泛应用。以北京、上海、广州等城市为例，市图1为施工期隧道抗浮计算图。在施工期计算中，

区内地铁区间盾构隧道的建设比例已超过70%。然而，仅考虑管片自重、上覆土压力和浮力对隧道抗浮稳定

在盾构隧道穿越江河、湖泊的施工过程中，由于隧道性的影响，其计算方法如下：

埋置于水下且上方覆盖土层较薄，抗浮问题显得尤为

显著。隧道管片受力上浮，特别是局部上浮，可能导

致管片错台、破损及环间螺栓断裂等安全事故，对隧

道的施工安全和运营安全造成严重影响。

隧道工程领域逐步形成了以国家标准为核心的技

术规范体系。例如，中国《公路水下隧道设计规范》

（JTG/T3371—2022）明确了抗浮安全系数的计算

方法，日本《共同沟设计指南》为地震液化分析提供

了参考依据。此次研究基于上述标准化文件，结合卡图1施工期隧道抗浮计算图示

纳普里河底隧道工程实践，探索抗浮性能的规范化分单位长度隧道管片受到的浮力：

析方法，旨在为类似项目提供标准化设计范例。PVγ

waterwater

单位长度隧道自重：

1项目概况2(2)

GsegmentR−ðrγconcrete

孟加拉卡纳普里河底隧道项目位于吉大港卡纳普单位长度隧道管片受到的上覆土的压力：

里河入海口，项目全长约9.3km。隧道部分采用双管[()2]()

GHRD+R−ð/2γγ−