连接设计螺栓演示文稿.pptVIP

为了便于加工制造和对称布置螺栓，保证联接结合面受力均匀，通常联接结合面的几何形状都设计成轴对称的简单几何形状。螺栓的排列应有合理的间距、边距。各螺栓之间的距离大小既要保证联接的可靠性又要考虑装拆方便，还应留有足够的扳手空间。为了便于在圆周上钻孔时的分度和画线，通常分布在同一圆周上的螺栓数目取成4、6、8等偶数。避免螺栓承受附加的弯曲载荷。一、螺栓组联接的结构设计结构设计的主要目的,在于合理地确定连接接合面的几何形状和螺栓的布置形式,力求使各螺栓和连接接合面间受力均匀,便于加工和装配。第63页，共79页。1．受横向载荷2．受转矩3．受轴向载荷4．受倾覆力矩受力分析的目的：根据联接的结构和受载情况，求出受力最大的螺栓及其所受的力，以便进行螺栓联接的强度计算。受力分析时所作假设：所有螺栓的材料、直径、长度和预紧力均相同；受载后联接接合面仍保持为平面。受力分析的类型：二、螺栓组联接的受力分析螺栓组的对称中心与联接接合面的形心重合；FSFSriOOMTfF0fF0FFS第64页，共79页。1．受轴向载荷的螺栓组联接若作用在螺栓组上轴向总载荷FΣ作用线与螺栓轴线平行，并通过螺栓组的对称中心，则各个螺栓受载相同，每个螺栓所受轴向工作载荷为：通常，各个螺栓还承受预紧力F0的作用，当联接要有保证的残余预紧力为FR时，每个螺栓所承受的总载荷Fa为。Fa=F+FRFFS第65页，共79页。（2）对于铰制孔用螺栓联接（图b），每个螺栓所受工作剪力为：式中：z为螺栓数目。图示为由四个螺栓组成的受横向载荷的螺栓组联接。2．受横向载荷的螺栓组联接（1）对于普通螺栓联接(图a)，按预紧后接合面间所产生的最大摩擦力必须大于或等于横向载荷的要求，有：或Kf为防滑系数，设计中可取Ks=1.1~1.3。m为结合面数量，z为螺栓数目，f为摩擦系数第66页，共79页。分析：当f=0.15，m=1，C=1.2，则F0≥8FΣ，说明这种联接螺栓直径大，且在冲击振动变载下工作极不可靠.为增加可靠性，减小直径，简化结构，提高承载能力可采用如下减载装置：a)减载销b)减载套筒c)减载键第67页，共79页。采用普通螺栓和铰制孔用螺栓组成的螺栓组受转矩时的受力情况是不同的。3．受旋转力矩T的螺栓组连接1）采用普通螺栓，是靠连接预紧后在接合面间产生的摩擦力矩来抵抗转矩T。2）采用铰制孔用螺栓，是靠螺栓的剪切和螺栓与孔壁的挤压作用来抵抗转矩T。FSriOTfF0fF0与第68页，共79页。4．受倾覆力矩的螺栓组联接倾覆力矩M作用在联接接合面的一个对称面内，底板在承受倾覆力矩之前，螺栓已拧紧并承受预紧力F0。作用在底板两侧的合力矩与倾覆力矩M平衡，即：由此可以求出最大工作载荷：OM第69页，共79页。为防止结合面受压最大处被压碎或受压最小处出现间隙，要求：受倾覆力矩的底板螺栓组联接的受力过程可用右图表示。式中,F0为每个螺栓所受的预紧力,N;σp1为由预紧力产生的挤压应力,MPa;z为螺栓数目;A为接合面的有效面积,mm2;σp2为由翻转力矩产生的附加最大挤压应力,MPa,W为接合面抗弯截面系数,mm3;[σp]为接合面材料的许用挤压应力,MPa,对于钢和铸铁,其值见表15.9,混凝土[σp]=2～3MPa;砖(水泥浆缝)[σp]=1.2～2MPa;木材[σp]=2～4MPa。第70页，共79页。在实际应用中,螺栓组连接所受工作载荷可能是以上四种简单受力状态的不同组合。对于复杂的受力状态,可以化简为上述四种简单受力状态,再按矢量叠加原理求出螺栓受力。求出受力最大螺栓的力值后,即可进行单个螺栓连接强度计算。第71页，共79页。一、改善螺纹牙上载荷的分配15.6提高螺栓连接强度的措施第72页，共79页。均载螺母1第73页，共79页。圆螺母+止退垫圈——带有缺口，应用时带翅垫圈内舌嵌入轴槽中，外舌嵌入圆螺母的槽内，螺母即被锁紧六角螺母按厚度的不同，分为标准、厚、薄型螺母.蝶形螺母第31页，共79页。7）垫圈放置在螺母和被联接件之间，起保护支承表面等作用。斜垫圈为用于倾斜支承面的垫圈。第32页，共79页。一、预紧1、预紧目的——保持正常工作。如气缸