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报废车辆环保拆解流程规范手册

前言

随着汽车工业的飞速发展和社会保有量的持续增长，报废车辆的数量也逐年攀升。报废车辆若处理不当，不仅会占用大量土地资源，其含有的有害物质还将对土壤、水体和空气造成严重污染。本手册旨在规范报废车辆的环保拆解流程，确保在整个拆解过程中最大限度地减少环境污染，提高资源回收利用率，保障操作人员的职业健康与安全，并为相关企业和从业人员提供一套科学、严谨、实用的操作指引。

本手册的制定参考了当前行业内的最佳实践、相关环保法规及技术标准，强调环保优先、安全第一、资源循环的理念。各相关单位在执行过程中，应结合自身实际情况，严格遵守本手册规定，并持续关注行业技术发展和政策更新，不断优化拆解工艺。

一、车辆接收与预处理

1.1车辆信息登记与核查

车辆进入拆解场地后，首先应对其基本信息进行详细登记，包括车辆识别代号（VIN）、牌照号码、车型、出厂日期、发动机号、车辆所有者信息等。同时，需核查车辆相关证件是否齐全有效，确保车辆来源合法，避免接收盗抢、拼装等非法车辆。

1.2安全检视与危险品排查

在开始任何实质性操作前，必须对车辆进行全面的安全检视。重点检查是否存在未拆除的爆炸物（如安全气囊）、未清空的易燃易爆物品（如汽油、柴油、液化气罐）、以及放射性物质等。若发现此类危险品，应立即按照特定安全规程进行专业处理，严禁在未处理前进行后续拆解作业。

1.3废液抽取与回收

车辆内的各类废液是主要污染源之一，必须优先抽取回收。

*燃油：通过专用设备抽取油箱内残留的汽油或柴油，确保抽取干净，并将其存入符合安全标准的专用储罐，交由有资质的单位进行回收处理或合规利用。

*润滑油类：包括发动机机油、变速箱油、差速器油等，使用专用抽油机或通过放油螺栓排放至专用容器中。

*液压油：如转向助力油、制动液等，同样需进行抽取或排放回收。

*冷却液：发动机冷却液（防冻液）需单独抽取回收，其主要成分为乙二醇等，具有毒性，不可随意倾倒。

*其他液体：如windshield洗涤液等，根据其成分进行分类回收或处理。

所有抽取的废液必须明确标识，分类存放，防止混装和泄漏。

1.4电池（尤其是动力电池）的拆卸与管理

*铅酸蓄电池：汽车启动用铅酸蓄电池应小心拆卸，避免电解液泄漏。拆卸后应妥善存放于防泄漏、防腐蚀的专用区域，交由有资质的回收企业处理。

*动力电池（针对新能源汽车）：动力电池的拆卸和管理是新能源汽车拆解的关键环节，需由经过专业培训的技术人员操作。应先确认电池状态（是否有破损、漏液、鼓包、热失控风险等），断开高压电连接，按照特定车型的技术规范进行拆卸。拆卸后的动力电池应根据其健康状态进行分类：尚能使用的电池可考虑梯次利用；无法梯次利用的电池则需送至专业的电池回收处理企业进行无害化处置和材料回收。整个过程需严格遵守安全操作规程，防止发生触电、火灾等事故。

1.5小型危险品移除

*安全气囊：按照制造商推荐的方法或专业规程，对安全气囊系统进行引爆处理或安全拆除。引爆操作必须在指定的安全区域进行，并采取有效的防护措施。

*安全带预紧器：部分车辆配备的安全带预紧器也属于小型爆炸装置，需按规程安全处理。

*其他：如含有汞的零部件（部分older车型的开关、传感器）、含有石棉的零部件（部分older车型的刹车片、离合器片、隔热垫）等，应予以识别并作为危险废物进行专门收集和处理。

二、主体拆解

2.1可再利用零部件的识别与拆卸

在进行大规模拆解前，应由专业人员对车辆进行评估，识别出仍具有使用价值的零部件，如发动机、变速箱（若状态良好）、车门、车窗、灯具、座椅、音响设备、轮胎（若花纹深度达标且无损伤）等。这些零部件应小心拆卸，避免损坏，并进行清洁、检测、分类、标识后，根据情况进行修复、翻新或直接作为二手零部件销售。此过程应遵循“先易后难、先外后内”的原则。

2.2内饰件拆除

拆除座椅、仪表板、地毯、顶棚、门板等内饰部件。这些部件多为塑料、织物、皮革等材料。其中，可回收的塑料件应分类收集；含有有害物质的材料（如某些塑料中的增塑剂、阻燃剂）应单独存放；无法回收的内饰废弃物按一般工业固废或危废（视成分而定）处理。

2.3外部覆盖件拆除

拆除前后保险杠、翼子板、发动机罩、行李箱盖等外部覆盖件。这些部件材质多样，包括金属（钢板、铝合金）、塑料、玻璃钢等，应根据材质进行初步分类。

2.4发动机、变速箱等核心部件拆卸

使用合适的工具和设备，将发动机总成、变速箱总成、驱动桥等大型核心部件从车架（车身）上拆卸下来。对于这些部件，可先进行初步检测，若有修复价值，可送入维修车间进行进一步检修；若无修复价值，则作为废金属进行后续处理，但需确保其内部残留的油液已基本清除。

2.5底盘部件拆卸

拆卸悬挂系统