《汽车车载网络系统检修》_17.docxVIP

案例17:驱动CAN-L与CAN-H线路之间短路

故障分析:

(1)打开E378，仪表正常点亮，但不显示挡位信息;如果仪表上设置有EPC指示灯，此时还会出现EPC指示灯不亮;(2)踩下制动踏板，仪表上的制动指示灯不亮;踩住制动踏板，按住E378，仪表熄灭，但起动机不转;(3)E313背景灯异常闪烁，无法换挡;

现象分析:

仪表上EPC指示灯不亮，说明“J623(通过驱动CAN)-J533(通过舒适CAN)-J285”通讯异常:

仪表不显示挡位信息，说明“E313(通过驱动CAN)→J533(通过舒适CAN)一J285”通讯异常或者需要优先认证的驱动系统模块认证失败;仪表显示制动踏板状态不亮，说明“F-J623(通过驱动CAN)→J533(通过舒适CAN)→J285”通讯异常;选档杆E31背最灯异常闪烁，说明共与驱动CAN总线通讯异常，或者需要优先认证的驱动系统模块认证失败;但仪表可以正常显示车门状态，说明舒适CAN工作正常，基于故障概率，F、E313、J623同时损坏的几率不高，而问题应在驱动CAN总线存在系统性故障。可能原因为:(1)J623自身或电源线路故障;(2)驱动CAN总线故障;(3)J533自身故障。

诊断过程:

(1)打开E378.测量J623端(或其余模块)的驱动CAN总线对地波形，发现CAN-L与CAN-H之间的信号电压始终保持在2.5V，说明驱动CAN-L与CAN-H线路之间极大可能短路;(2)关闭E378，断蓄电池负极，测量J623端T91/80与T91/79(也可以是其他模块的线路)间的线路电阻，应为60Ω，实测近乎为零;(3)排除驱动CAN-L与CAN-H线路之间虚接故障，系统恢复正常。

故障机理:

由于驱动CAN-L与CAN-H线路之间虚接，导致驱动系统各模块之间无法正常通讯，所以打开E378后，仪表不显示档位信息(或EPC灯不亮)，起动机不转。