碳中和碳达峰交通行业文件.docxVIP

研究报告

PAGE

1-

碳中和碳达峰交通行业文件

一、引言

1.1.碳中和碳达峰的定义

碳中和是指通过植树造林、节能减排等手段，抵消自身产生的二氧化碳排放量，使二氧化碳的净排放量为零。这一概念在全球气候变化问题日益严峻的背景下应运而生。据国际能源署（IEA）发布的报告显示，2019年全球二氧化碳排放量达到313亿吨，其中交通运输业占比约为14%。我国作为全球最大的汽车市场，交通运输业碳排放量也逐年上升。以我国为例，截至2020年，交通运输业碳排放量已达到约10亿吨，占全国碳排放总量的约9.1%。为实现碳中和目标，我国政府提出到2060年前实现碳中和，这将是一场前所未有的绿色革命。

碳达峰是指一个国家或地区的二氧化碳排放量达到峰值后，不再增长，并逐步下降。这一目标的实现意味着人类在应对气候变化方面的努力取得了实质性的进展。根据我国政府发布的《中国应对气候变化的政策与行动》白皮书，我国计划于2030年前达到碳排放峰值。为实现这一目标，我国在能源结构优化、产业升级、技术创新等方面采取了一系列措施。例如，大力发展非化石能源，2020年我国非化石能源消费占比达到15.9%，比2012年提高6.3个百分点。同时，我国新能源汽车产业发展迅速，截至2020年底，新能源汽车保有量已超过500万辆，位居全球第一。

碳中和与碳达峰的目标设定，不仅对全球气候变化具有重要意义，也对各行各业提出了新的挑战和机遇。在交通领域，碳中和和碳达峰的实现需要从多个层面入手。例如，通过推广电动化、智能化、共享化的交通方式，降低交通运输工具的碳排放。以电动汽车为例，与传统燃油车相比，电动汽车每公里行驶碳排放可减少约60%。此外，优化交通运输结构，提高公共交通的便捷性和吸引力，鼓励绿色出行，也是实现交通行业碳中和和碳达峰的重要途径。以我国北京为例，近年来大力推广绿色出行，公共交通出行比例逐年上升，2020年达到64.4%，相比2012年提高了约20个百分点。这些举措为交通行业的碳中和和碳达峰提供了有力支撑。

2.2.交通行业在碳中和碳达峰中的地位

(1)交通行业在全球范围内是碳排放的重要来源之一，其地位在碳中和和碳达峰进程中显得尤为突出。根据国际能源署（IEA）的数据，全球交通运输业排放的温室气体占到了全球总排放量的近30%。在许多国家和地区，这一比例甚至更高。例如，在美国，交通运输业的碳排放量占到了全国总排放量的29%，而在欧盟，这一比例为27%。这些数据表明，交通行业在碳中和和碳达峰中扮演着关键角色。

(2)在我国，交通行业同样是碳排放的重要领域。根据国家发展和改革委员会的数据，截至2020年，我国交通运输业的碳排放量约为10亿吨，占全国碳排放总量的9.1%。随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输业的需求不断增长，碳排放量也随之上升。为了应对这一挑战，我国政府提出了“绿色出行”和“公交优先”等政策，旨在减少交通行业的碳排放。以公共交通为例，我国城市公共交通的出行分担率从2010年的30%增长到了2020年的48%，这一增长趋势有助于降低交通行业的碳排放。

(3)交通行业的碳中和和碳达峰对于全球气候治理具有深远影响。首先，交通行业的减排潜力巨大。以电动汽车为例，全球范围内电动汽车的市场规模正在迅速扩大，预计到2030年，全球电动汽车销量将超过2000万辆。我国政府提出到2030年，新能源汽车销量将占总销量的40%，这一目标的实现将显著减少交通行业的碳排放。其次，交通行业的减排对于推动能源结构调整具有重要意义。随着新能源的广泛应用，交通行业将逐步摆脱对化石燃料的依赖，有助于实现能源消费的低碳化。此外，交通行业的减排还能促进城市可持续发展，提升居民生活质量，为全球气候治理提供有力支持。

3.3.文件目的和意义

(1)本文件的制定旨在明确交通行业在碳中和和碳达峰目标中的定位和责任，为推动我国交通行业绿色低碳转型提供政策指导和实施路径。随着全球气候变化问题的日益严峻，交通行业的碳排放成为关注的焦点。根据国际能源署（IEA）的数据，交通运输业是全球碳排放增长最快的部门之一。因此，本文件的目标是通过制定具体措施，确保交通行业在实现国家碳中和和碳达峰目标中发挥关键作用。

(2)文件的意义在于，首先，它将有助于提高社会各界对交通行业碳排放问题的认识，促进政府、企业和社会公众的共同参与。例如，通过推广绿色出行、鼓励公共交通使用、发展新能源汽车等措施，可以显著降低交通行业的碳排放。以我国为例，近年来政府通过一系列政策支持，新能源汽车保有量迅速增长，截至2020年底，新能源汽车保有量已超过500万辆，这一数字预计将继续增长。

(3)其次，本文件将为交通行业提供明确的减排目标和实施路径，有助于企业制定相应的低碳发展战略。例如，通过设定碳排