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研究报告

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未来5年将投360亿加速长江黄金水道建设

一、总体战略规划

1.1长江黄金水道建设目标

1.长江黄金水道建设目标旨在全面提升我国内河航运的竞争力，实现水运运输能力的显著提升。具体而言，到2025年，长江干线通航标准将达到1000吨级，年货运量达到50亿吨以上，其中集装箱吞吐量达到1500万TEU。为实现这一目标，将重点推进长江中上游航道整治，提升长江下游深水航道通航能力，确保长江干线航道全年通航时间达到9个月以上。例如，已开展的长江三峡船闸扩能改造工程，将有效提高船闸通过能力，减少船舶等候时间，提升通航效率。

2.在提升航运能力的同时，长江黄金水道建设还将注重航运与生态环境的协调发展。通过实施水环境治理、生态修复和保护工程，确保长江水体质量达到或优于地表水Ⅲ类标准，维护长江生物多样性。此外，将推广清洁能源和节能环保技术，减少航运活动对环境的影响。以长江流域的重庆寸滩港为例，该港口通过实施节能减排项目，年节约标煤约2万吨，减少二氧化碳排放约5万吨。

3.长江黄金水道建设还将推动航运服务现代化，构建高效便捷的航运服务体系。通过建设智能航运服务平台，实现航运信息共享和业务协同，提高航运效率。同时，加强航运人才队伍建设，培养一批具有国际视野和创新能力的高端航运人才。以上海国际航运中心为例，通过实施航运服务现代化工程，实现了航运服务与国际接轨，提升了航运服务质量和效率。

1.2长江黄金水道建设原则

1.长江黄金水道建设原则强调坚持生态优先，绿色发展。在推进航道整治、港口建设等工程中，严格遵循生态环境保护要求，确保工程对生态环境的影响降至最低。例如，在航道疏浚过程中，采用环保疏浚技术，减少对水体的扰动，保护水生生物栖息地。

2.建设过程中，坚持科学规划、合理布局。充分考虑长江流域的地理、水文、生态等条件，制定科学合理的建设规划，确保工程布局与流域经济社会发展相协调。同时，充分借鉴国内外先进经验，结合我国实际情况，创新建设模式。

3.长江黄金水道建设注重以人为本，服务民生。在工程建设中，充分考虑沿线居民的出行、生活需求，改善航运服务，提高人民生活质量。同时，加强工程对沿线地区经济发展的带动作用，促进区域协调发展。例如，在长江中上游地区，通过建设航道、港口等基础设施，带动当地旅游业、物流业等产业发展，增加就业机会。

1.3长江黄金水道建设周期

1.长江黄金水道建设周期规划为五年，即从2023年至2027年。这一周期内，预计将完成约360亿元的投资，涵盖航道整治、港口建设、船舶更新、信息化改造等多个方面。例如，长江中上游航道整治工程计划在三年内完成，预计投资约100亿元，届时将使长江中上游航道通航能力提升至1000吨级。

2.在建设周期内，将重点推进长江下游深水航道整治工程，预计于2025年完成，投资约150亿元。该工程完成后，长江下游航道的通航能力将得到显著提升，年货运量有望达到50亿吨，集装箱吞吐量达到1500万TEU。以南京港为例，该港将依托深水航道建设，实现年集装箱吞吐量翻倍。

3.长江黄金水道建设周期内，还将实施船舶更新改造工程，预计在三年内完成，投资约50亿元。通过淘汰老旧船舶，推广使用节能环保船舶，预计将减少碳排放约100万吨。此外，信息化改造工程也将同步推进，预计在三年内完成，投资约60亿元，届时长江黄金水道将实现航运信息共享和业务协同，提升航运效率。

二、基础设施建设

2.1河道整治与疏浚工程

1.河道整治与疏浚工程是长江黄金水道建设的基础性工程。工程将重点针对长江中上游航道，进行系统整治和疏浚，以提高通航能力和船只通行效率。预计疏浚总量将超过3亿吨，涉及约1500公里航道。

2.具体实施中，将采用先进的疏浚技术和设备，如环保疏浚船和无人机监测系统，确保疏浚作业的高效和安全。同时，结合长江流域的地理特点，采取分段疏浚、分步实施的方式，避免对生态环境造成不利影响。

3.预计到2025年，通过河道整治与疏浚，长江中上游航道的通航等级将提升至1000吨级，全年通航时间将超过9个月，有效降低船舶航行成本，提升整个长江流域的航运竞争力。

2.2港口航道建设

1.港口航道建设是长江黄金水道建设的重要组成部分，旨在提升港口吞吐能力和航道通航条件。规划期内，将投资超过200亿元用于港口航道建设，其中长江沿线主要港口的集装箱吞吐能力预计将提升30%以上。

以上海港为例，其集装箱码头将进行大规模扩建，预计到2025年，年集装箱吞吐量将超过4200万TEU，成为全球最大的集装箱港口。此外，长江中游的武汉港、重庆港等也将进行升级改造，提升货物吞吐能力，满足日益增长的物流需求。

2.港口航道建设将重点围绕提高港口的装卸效率和航道通航标准。例如，武汉港集装箱码头将新建10个集