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第十二章可压缩流体流动主要特性

流体可压缩性是流体固有的属性，任何流体都是可压缩的，对于大多数液体流动以及低

速、压强变化小的气体流动，可忽略流体压缩性，简化问题的求解。但对一些可压缩性较为

显著的流动，如速度为150m/s的飞行器在静止大气中飞行时，其前端点的气体密度可增加

10%。当速度更高时，密度的变化将更为显著，必须考虑流体可压缩性的影响。在可压缩流

体的流场中密度可变，与不可压缩流体流动相变，可压缩流体流动具有一些特殊性质。本章

重点讨论气体流动的主要特性，大部分内容体现了二十世纪前半期空气动力学领域的成就。

12.1可压缩理想流体流动方程

12.1.1理想完全气体模型

气体当其所受压力趋于零且密度极低时，气体分子之间相互作用力可忽略不计，气体分

子的体积亦可忽略，即其状态方程满足

pRT(12.1.1)

⁄()

其中称为气体常数，与气体的分子量有关，=，=8.314/∙K称为摩尔气

体常数，为气体的摩尔质量。式(12.1.1)称为完全气体定律，把状态方程满足完全气体定律

的气体称为完全气体。

仅靠(12.1.1)式还不足以求出系统的全部热力学特性，需补充气体内能或者焓与温度

之间的关系。

气体分子热运动能量包括了分子的平移动能、转动能、振动能和电子激发能，这些能量

可通过量子统计的方法计算出来，且其总和就是气体的内能。对于单原子气体，不存在分子

的转动和振动，而且在实际感兴趣的温度范围内，电子激发能的占比非常小，可忽略不计。

对于双原子分子，当气体温度高于某一个范围时，分子的振动能部分地会被激发。例如，当

空气温度超过600−1000时，就需考虑分子振动自由度被激发以后的影响。根据热力学第

一定律，气体内能可写成如下形式

ss

deTdspdvTdTTdvpdv(12.1.2)

TvvT

又由

ee

dedTdv(12.1.3)

TvvT

对比上述两式可得

es

Tp(12.1.4)

vTvT

利用麦克斯韦关系，上式可写成

ep

Tp(12.1.5)

vTTT

将(12.1.5)代入(12.1.3)得

p

deCdTTpdv(12.1.6)

v