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小米汽车深夜怒怼“绿化带战神”

一、深夜回应直指恶意抹黑：“绿化带战神”是刻意带节奏的网络套路

2026年1月8日23时许，小米汽车官方微博发布《小米汽车答网友问（第204集）》，针对近期持续发酵的“绿化带战神”标签、车辆安全技术争议及网络谣言等问题集中回应，以明确态度反击恶意抹黑，同时还原事件真相。

对于“为什么有人刻意将小米汽车污蔑为‘绿化带战神’”的核心质疑，小米汽车直指这是“明显的带节奏和混淆视听的恶意行为”。据其透露，该标签的传播源于部分主体刻意收集相关视频，经恶意剪辑后主动打上“绿化带战神”标签，在各大平台扩散——这种操作并非基于真实事故数据的客观讨论，而是通过“断章取义+定向传播”的套路，将“事故频发”的印象与小米汽车强行绑定。更恶劣的是，不少车主因这种标签化攻击遭受不明账号的人身攻击。对此，小米汽车明确表示，社区已与法务部门联合行动：一方面协助受攻击车主维权，另一方面对蓄意带节奏的网络水军及团伙采取法律手段，“坚决维护车主权益，绝不姑息”。

事实上，这并非小米汽车首次回应类似争议。2026年1月3日，小米集团董事长特别助理、公关部总经理徐洁云就曾在YU7车型技术拆解直播中提及，“绿化带战神”等说法是“恶意收集特定事故视频剪辑推广”的结果。此次深夜回应，是小米汽车针对这一问题的更明确表态，也传递出对恶意舆论零容忍的态度。

二、从技术到谣言：多维度还原争议背后的事实

除“绿化带战神”外，小米汽车还针对近期舆论场中关于车辆安全技术、企业业务的多项争议逐一回应，还原事实全貌：

（一）“小米超强钢”不是“项目名称”，是行业量产最高强度热成型钢

此前，有声音质疑小米汽车此前宣传的“2200MPa小米超强钢”仅是“项目名称”，缺乏实际技术价值。对此，小米汽车澄清：“2200MPa小米超强钢”全称为“2200MPa小米超强钢”，是由小米联合东北大学、育材堂及王国栋院士团队共同开发的行业量产最高强度热成型钢材料。网络攻击仅截取“材料项目名称”的表述放大，却忽视了其技术价值——该材料的高强度直接提升了车辆的被动安全性能。小米汽车同时透露，目前正在研究2400MPa超强钢，进展“非常不错”，未来将进一步强化车辆安全性能。

（二）“200km/h瞬间刹停”有语境，是测试场景下的真实性能

针对“200km/h瞬间刹停”的质疑，小米汽车解释称，该表述源于小米SU7Ultra碳陶刹车盘的测试场景：“视频是在工厂测试跑道上的实测记录，确实加速到200公里以上后一脚刹车稳稳刹停。”至于“瞬间”一词，小米汽车表示“有前后语境”，并邀请网友“以客观心态观看原视频”，若感兴趣可再进行实测验证。这一回应，既澄清了“瞬间刹停”并非夸大宣传，也体现了小米汽车对自身技术的信心。

（三）“丢轮保车”是安全策略，非“撞就丢轮”

对于“丢轮保车”的争议，小米汽车明确这是应对小偏置碰撞的力传导策略：当车辆发生小偏置碰撞时，通过合理的结构设计引导碰撞力传导，避免驾驶舱受到过大冲击，并非“任何碰撞都会丢轮”，更不是“撞得狠就掉车轮”。小米汽车同时强调，这一策略并非小米专利，也不是行业首家采用，是车辆安全设计中的常规思路。

（四）谣言与误解：法务部门没7000人，和“小米粮食”无关联

除技术争议外，小米汽车还回应了两则离谱谣言：其一，“小米法务部门有7000人”是虚假信息，小米未透露具体人数，但明确“远非谣传的规模”；其二，“小米不让农民卖小米”是完全的误解——小米公司的业务与粮食行业无关，“小米”品牌与农产品“小米”是两件事，“我们没有这样的动机，更没有这样的‘本事’”。这些回应，直接击碎了针对企业运营的无根据猜测。

三、从合规到体验：小米汽车的“用户导向”整改

在回应争议的同时，小米汽车也展现了反思与改进的态度。针对网友批评的“小字注释是行业陋习”问题，小米汽车承认“之前更多考虑法律合规，忽略了大家的感受”，并明确“从现在做起立马整改”。这一表态，体现了小米汽车从“合规优先”向“用户体验优先”的转变——即使是符合法律要求的“小字”，若让用户感到不适，也会主动调整。

这种转变，与小米汽车此前强调的“用户思维”一致。自进入汽车行业以来，小米汽车多次通过“答网友问”的形式回应用户疑问，此次整改“小字注释”，正是将用户反馈落到实处的具体行动。

四、法律与责任：用行动维护车主与品牌权益

针对“绿化带战神”标签带来的车主人身攻击问题，小米汽车已采取实际行动：社区与法务部门联合，协助受攻击车主维权；对蓄意带节奏的网络水军及团伙，“采取法律手段”。这一举措，既保护了车主的合法权益，也向外界传递出“恶意舆论不会得逞”的信号。

小米汽车在回应中强调：“我们坚决维护车主权益，绝不姑息任何恶意行为。”这种态度，既是对车主的负责，也是对品牌形象的维护——在新能源汽车行业竞争愈发激烈的背景下