1.31 配气机构的构造与维修（课件）-《汽车发动机构造与维修 》同步教学（电子工业出版社·第五版）.pptxVIP

Ch3.配气机构的构造与维修

学习目标3.1配气机构的构造与维修掌握配气机构的功用、组成、主要零部件的构造及装配连接关系；理解发动机的换气过程和配气相位的定义；掌握配气机构常见故障的诊断方法。掌握配气相位的测量和调整方法、气门间隙的调整方法；

3.1.1配气机构功用与组成1．功用按发动机工作顺序及过程要求，准时开闭进、排气门，确保进气足、排气净、气门关闭时严格密封。型式：气门（阀）式，气孔式，气孔-气门式。四冲程机都采用气门式配气机构。3.1配气机构的构造配气机构组成

2．配气机构的组成基本组成：按其功能分为气门组和气门传动组。（1）气门组功用:开闭进、排气道。组成：气门及座、导管、弹簧及座、锁片等。（2）气门传动组功用：定时驱动气门使其开、闭，保证有足够开度、严格密封组成：正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等。其基本组成随配气机构形式而异。

3.1.2配气机构的分类1．按气门的布置位置不同分为气门侧置式、气门顶置式配气机构。?目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。压缩比受限，进排气阻力大，动力性和高速性均差，仅在小汽油机仍有采用

2．按凸轮轴的位置不同分为凸轮轴下置式凸轮轴上置式凸轮轴中置式

3．按曲轴驱动凸轮轴的方式分为传动方式传动路线应用齿轮传动曲轴正时齿轮（钢）→凸轮轴正时齿轮（铸铁或胶木）凸轮轴下置、中置式配气机构齿轮传动曲轴正时齿