1.21 活塞连杆组 （课件）-《汽车发动机构造与维修 》同步教学 （电子工业出版社·第五版）.pptxVIP

活塞连杆组一、组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆。※鼠标点击手柄，可演示“活塞连杆拆装工艺”

2.3.1活塞1、功用

（1）与气缸盖气缸壁等共同组成燃烧室；

（2）承受气体压力，并传给连杆。2、材料：汽车发动机活塞大都采用铝合金。其特点：

（1）质量小（约为铸铁活塞的50%～70%）；

（2）导热性好（约为铸铁的三倍）；

（3）热膨胀系数大。3、组成

按其作用分为：活塞顶部、环槽部、裙部。

（1）塞顶。其形状与燃烧室类型相匹配。如图所示。平顶活塞吸热面积小，制造工艺简单。凹顶或凸顶活塞有利于改善混合气的形成和燃烧环境。凹坑大小可用以调节发动机压缩比（或给气门留下运动空间）。成型顶活塞多用于二冲程发动机。

（2）活塞头部或防漏部功用：承受气体压力，并传给连杆，与活塞环一起实现气缸的密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。结构：若干活塞环槽，用以安装气环、油环。隔热槽：减小第一道环热负荷。

环槽护圈：（镶装奥氏体铸铁）保护和加强活塞环槽。（3）裙部（1）位置：从油环槽下端面至最下端，包括销座孔。（2）作用：活塞导向，并承受侧压力，防治破坏油膜。

（4）活塞变形分析与结构措施①变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。活塞裙部的椭圆变形演示（2）变形规律①因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；活塞热膨胀量气缸膨胀量→配缸间隙变小。②温度上高下低，壁厚上厚下薄；活塞自上而下膨胀为上大下小的锥形③销座处金属量多而膨胀量大，及侧压力作用。裙部膨胀成长轴在销轴方向的椭圆

Ⅰ.将活塞裙部横断面加工长轴垂直销孔轴线椭圆。③结构措施Ⅱ.销座处镶铸恒范钢片。Ⅲ.削除销座孔附近部分金属，使其下陷0.5～1.0mm。Ⅳ.裙部开“Т”形或“Π”形槽，给裙部留有膨胀余地。Ⅴ.活塞做成上小下大的截锥形Ⅵ.裙部不承受侧向力一侧的部分金属去掉—拖板式

④活塞销孔轴线偏置销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1~2mm。减轻活塞换向时对气缸的拍击。

4．活塞的冷却高强化发动机，尤其是燃烧室在活塞顶部的柴油机，为减轻活塞顶部和头部的热负荷而采用油冷活塞。1）自由喷射冷却法。2）振荡冷却法。3）强制冷却法。自由喷射冷却法振荡冷却法强制冷却法

2.3.2活塞环1．活塞环的种类与作用自由状态下，外径大于缸径的弹性开口金属圆环。种类：按活塞环的主要作用不同分为：气环和油环。功用：气环—封气；油环—刮油、布油。

2．活塞环的材料优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢带等。第一道环外圆面镀铬或喷钼处理。3．气环1）气环的密封原理第一密封面第二密封面弹性、气体压力、惯性、油膜作用，环与气缸、环槽形成二道密封面。第一密封面：阻断气体沿活塞与缸壁间隙处渗漏；第二密封面：阻断气体沿环与环槽的渗漏；多个活塞环，环口错开，形成迷宫式封装置

2）气环开口形状直开口工艺性好，但密封性差；阶梯形开口密封性好，工艺性差；斜（30°或45°）开口介于前二者之间。3）气环的断面形状：二冲程发动机止动环端口间隙△△过大，漏气↑，功率↓；△过小，受热膨胀可能卡死或折断。△＝0.25~0.8mm。第一道环温度高，△最大。

矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广，易产生泵油现象。扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲。扭曲环应用广泛。安装时，须注意环方向，其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不可装反。锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。梯形环加工困难，精度要求高桶面环外圆为凸圆弧形形状特点示意图

扭曲环环断面的不对称，装入气缸后，因弹性而扭转。结果是在断面中性层的内、外承受压、拉应力，应力的合力F1、F2，组成了一对等值、反向、平行、不共线的力偶，力矩M＝F1e的作用，使环的断面发生扭转。

矩形环的泵油作用危害：（1）润滑油耗量增加；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃烧室积炭多，燃烧性能变坏；（4）环槽积炭，挤压活塞环而失去密封性；（5）加剧气缸磨损。结构措施：（1）采用扭曲环；（2）采用组合式油环；（3）油环下设减压腔

4．油环分槽孔油环、槽孔撑簧式油环和钢带组合油环槽孔撑簧式油环槽孔油环钢带组合油环油环的刮油作用