1.02 汽车总论 （课件）-《汽车发动机构造与维修 》 同步教学（电子工业出版社·第五版）.pptxVIP

0.3汽车产品型号与汽车识别代号;首部——企业代号，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。如CA代表一汽，EQ代表二汽，SH代表上海等。;尾部——专用汽车分类或变型车与基本型的区别代号，如表0-3所示。;0.3.2车辆识别代号（VIN）;车辆识别代码的组成;VIN中的每位代码代表汽车的某一方面信息参数。按照识别代号编码顺序，从VIN中可以识别出该车的生产国家、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身型式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字。装配工厂名称和出厂顺序号码等，是识别一辆汽车不可缺少的工具。;第1位：表示地理区域，如非洲、亚洲、欧洲、、、等。

第2位：一个特定地区内的一个国家。由美国汽车工程师协会（SAE）负责分配国家代码。

第3位：某个特定的制造厂，由各国的授权机构负责分配。如果某制造厂的年产量少于500辆，其识别代码的第三个字码就是9。;（2）第4～8位（VDS）：车辆特征代号。;（4）第10位：车型年款代号。;（5）第11位：装配厂；;

VIN中的字母;（2）由表0-6查出车辆识别代号中的每一位置的指定加权系数。;（4）计算示例：如表0-7所示。;4、车辆识别代号标示;（2）车辆识别代号标示的位置;0.4汽车修理预备知识;第二阶段：零件的正常工作期，如图0-6中k1k2段所示。其特征是零件的磨损量随行驶里程的增加而增长，但增长很缓慢。;（二）磨损极限值与允许值;（三）零件磨损的原因;2．磨粒磨损;4．腐蚀磨损;（4）穴蚀（“机械物理腐蚀”）。在零件与液体接触并有相对运动的条件下，零件表面材料发生剥落的现象。;三、腐蚀;0.4.2发动机的维护和修理;（1）发动机维护作业的内容;2、发动机维护作业的类别;3、维护周期;0.4.3发动机的修理;图0-9发动机大修工艺过程框图;2、零件的拆卸原则;3、常用连接件的拆卸方法;③断头螺钉的拆卸;④螺钉（母）组的拆卸;4、零件的清洗方法;5、配合的件修理方法;调整换位法简便、经济，但受结构限制，有一定局限性。;附加零件法可修复磨损较大的零件，修理质量高，且附加的零件磨损后容易更换，延长了零件的使用寿命。但加工工艺要求高，受零件强度和结构的限制，有一定局限性。;零件磨损部位经修理后所达到的新尺寸，它不同于标准尺寸，称为修理尺寸。标准尺寸与修理尺寸的异同：公称（名义）尺寸不同，但精度相同！;6、汽车零件的机械加工修复;因此，制造这些零件时，把易磨损部位单独制成套筒状零件，如气门导管、气门座圈、气缸套、飞轮齿圈等，然后用过盈配合的方法镶入相应部位。;根据相对过盈的大小，镶套配合分为轻级、中级、重级和特重级。各级配合的特点和应用范围见下表所示。;0.4.4发动机的故障故障诊断与检测技术;定义中包含诊断原则、范围和目的。;（2）仪表检测法

包括采用通用仪器和专用仪器，可快速、自动、准确地检测汽车、总成和机构的性能参数，并进行自动分析、判断、存储和打印。;诊断参数额定值、允许值和极限值的标准按其制定部门分为国家标准、制造厂推荐和维修企业标准。