冰雪路面行人、非机动车避让要点.pptxVIP

冰雪路面行人、非机动车避让要点汇报人：XXXXXX

目录CONTENTS02行人安全避让原则冰雪路面交通安全现状01非机动车骑行规范03特殊场景应对方案05车辆盲区避让策略安全教育与应急处理0406

PART冰雪路面交通安全现状01

冬季事故率增长数据冰雪路面事故占比冬季因冰雪路面引发的重大交通事故约占全年交通事故的30%，其中“黑冰”路段事故尤为突出，因其视觉隐蔽性和极低摩擦系数成为高危隐患。天气关联性英国研究显示，降雪时高速公路事故率为干燥路面的5倍，结冰时飙升至8倍，急弯、桥梁等特殊路段事故集中度更高。摩擦系数对比干燥沥青路面附着系数为0.7-0.8，压雪路面降至0.2左右，而黑冰路面仅0.1，导致70km/h车速下冰面制动距离（216m）达到干燥路面（58m）的3.7倍。

7，6，5！4，3XXX典型事故案例分析黑冰致连环追尾某高速公路桥面因夜间辐射降温形成黑冰，多车未保持安全距离导致11车连环相撞，事故分析显示后车制动距离普遍超出预期30%以上。农用车侧翻事故农村积雪路面农用车违规载人，因轮胎花纹磨损严重导致侧滑翻入沟渠，暴露出车辆防滑设备缺失问题。风吹雪引发群死群伤乌鲁木齐G30路段风吹雪导致能见度骤降至5米以内，300余辆车受困，部分车辆因未及时开启雾灯和示廓灯引发二次碰撞。团雾多车相撞吉林省某低洼路段清晨突发团雾，能见度瞬间低于50米，5车因未降速及未开启警示灯发生追尾，造成重大伤亡。

厚度0.5-3mm的透明冰层与柏油路面颜色融合，远距离难以辨识，常出现于背阴路段、桥梁接缝处等易散热区域。黑冰伪装性特殊路面隐患特征风吹雪动态危害团雾突发性强风卷起地面积雪形成水平能见度＜500米的雪暴，不仅造成视觉盲区，还会在背风侧快速堆积形成雪垄阻断交通。昼夜温差＞10℃时，近水域或低洼地带易在清晨形成移动性团雾，能见度可在1分钟内从正常降至50米以下，GPS信号易受干扰。

PART行人安全避让原则02

穿戴防滑装备要点兼顾保暖与灵活性避免穿硬底鞋或高跟鞋，优先选择轻便、弹性好的保暖鞋，如空气感保暖棉设计的鞋款，既能防滑又避免脚部受凉导致肌肉僵硬。辅助防滑工具的应用老年人或平衡能力较差者可使用防滑手杖，或在鞋底捆绑防滑链、旧袜子等简易防滑装置，进一步提升行走稳定性。鞋底纹路设计至关重要选择鞋底带有密集小凸起和复杂凹槽的防滑鞋，能显著增加与冰雪路面的接触面积和咬合力，降低滑倒风险。橡胶或牛筋材质的鞋底防滑性能更优，横向花纹设计可增强抓地效果。

尽量走撒过融雪剂、已清扫的人行道或主干道，避开结冰的斜坡、瓷砖地面、金属井盖等高风险区域。行走时保持目光向前下方扫描路面，提前预判湿滑区域；避免边走路边看手机或携带过多物品分散注意力。冰雪路面行走需综合评估环境与自身条件，通过科学路线规划和步态调整，最大限度降低滑倒风险。优先选择已清理区域上下台阶时需侧身缓行，抓握扶手；通过坡道时应走“之”字形路线，减少直上直下的重心偏移。特殊地形应对策略视线与注意力管理行走路线选择技巧

突发情况应急反应当感觉即将滑倒时，迅速屈膝降低重心，双臂张开保持平衡，尽量让身体侧向倒地以减少髋部或头部直接撞击的风险。若携带重物，应立即松手丢弃，优先确保身体稳定，避免因负重加剧摔倒冲击力。摔倒后勿急于起身，先检查四肢活动是否受限，确认无剧烈疼痛后再缓慢扶墙或固定物体站起，防止二次伤害。若发现他人摔倒，应提醒其保持原位，评估伤情后再决定是否搀扶，必要时呼叫专业救援。遇暴雪、冻雨等极端天气时，非必要不外出；必须出行时可穿戴专业冰爪鞋套（如8齿钢钉设计款），显著提升冰面抓地力。关注气象预警，合理安排出行时间，避开清晨或夜间等低温易结冰时段。重心失衡时的自我保护滑倒后的正确处理恶劣天气的主动规避

PART非机动车骑行规范03

轮胎防滑处理方案降低胎压增加摩擦力通过适当释放轮胎气体（建议胎压降低10%-15%），增大轮胎与地面的接触面积，提升冰雪路面的抓地力，避免打滑。针对积雪较深或长期结冰的路段，可在轮胎外圈安装简易防滑钉或非机动车专用防滑链，显著增强横向稳定性。若经常在严寒地区骑行，建议更换花纹更深、橡胶更软的雪地胎，其独特的沟槽设计能有效排雪防滑。加装防滑钉或防滑链更换冬季专用轮胎

限速建议直行路段时速不超过15公里，转弯时需提前减速至10公里以下，急弯或坡道应进一步降至5公里。动态车距调整与前车保持干燥路面3倍以上距离（至少5米），遇下坡或盲区需延长至8-10米，为制动预留充足反应时间。避免并行骑行冰雪路面侧向稳定性差，并行易因轻微碰撞引发连锁侧滑，应保持单列纵队行驶。冰雪路面骑行需遵循“低速匀速、预留缓冲”原则，避免突发操作导致失控。速度与车距控制标准

特殊路段通过方法上坡技巧：提前切换至低档位，保持匀速蹬踏，避免中途停车或换挡；若车轮空转，可下车推行至坡顶再继续骑