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2026年铁路客运站火灾应急演练方案

一、演练背景

2026年3月，××铁路局对管内特大型客运站完成消防系统升级，新增细水雾分区、智能疏散指示、站台喷淋联动三项改造。为验证改造效果，局安监室决定以“列车起火—人员被困—多点蔓延”为蓝本，组织一次无脚本、全要素、跨夜间的火灾应急演练。演练时间定在5月18日22:00—次日03:30，利用末班高铁回库空档期，不影响旅客列车运行；演练地点为××站综合交通枢纽，含高架候车层、地下出站层、城际场、地铁换乘区、北广场商业综合体五大战区，总面积38万㎡，最大瞬时容量4.7万人。

二、演练目标

1.检验升级后的火灾自动报警系统FAS与细水雾、喷淋、排烟、门禁、闸机、PIS、PA、CCTV七类专业系统联动逻辑，要求从火警确认到有效控火≤180秒。

2.验证“站区—列车—地铁—商业”四方应急指挥链，实现火警信息一次采集、四方同步、指令直达、责任到人。

3.测试大客流、夜间、低能见度三重复合场景下的疏散效率，目标5分钟内清空起火分区，15分钟完成全站旅客转移，伤亡为零。

4.磨合铁路、地铁、应急、公安、医疗、街道、物业、志愿者八支力量协同，打通“最后100米”生命通道。

5.评估新配发的热成像呼吸器、站台消防机器人、无人机照明、北斗有源卡片、5G单兵图传五类新装备实战效能。

三、演练情景设计

（一）起火点设置

1.城际场4道22:18到站的C7766次动车组，05车空调柜因电气短路起火，引燃装饰墙，火势突破车窗向站台蔓延。

2.高架候车层A3检票口旁快餐店后厨油锅过热起火，油烟管道垂直贯穿三层，形成立体燃烧。

3.北广场地下一层电缆廊道因老化击穿，产生浓烟，沿桥架向地铁换乘区倒灌。

（二）灾情升级节点

T0：22:18C7766次05车感温电缆报警，司机降弓，列车迫停4道，1050名旅客滞留。

T+3′站台细水雾启动，但05车车门因失电卡滞，乘客无法下车，火势突破车门，站台喷淋失效。

T+5′快餐店后厨爆燃，玻璃幕墙炸裂，碎片阻塞A3检票口，候车层南北向主通道中断。

T+8′电缆廊道烟感报警，地铁4号线换乘通道能见度降至1米，地铁调度误判为设备房起火，关闭双向排烟，烟气倒灌站厅。

T+12′高架层防火卷帘因装修脚手架阻挡未降落，火势水平蔓延至相邻商业区，过火面积600㎡。

（三）极端条件叠加

1.夜间照明减半：演练指挥部提前关闭站区一半正常照明，仅保留应急照明，模拟电网波动。

2.广播半失效：PA系统分区功放被设定为30%喇叭离线，检验备用调频广播与人工口哨接力。

3.手机信号压制：开启全频段干扰车，模拟火灾时公网拥堵，迫使现场使用370M专网、北斗短报文。

四、组织体系

（一）演练指挥部

总指挥：××铁路局副局长

副总指挥：××站站长、市应急管理局副局长、地铁运营公司副总经理

成员：公安处、消防支队、卫健委、交通局、街道、铁路设备维保、商业物业、志愿者协会共18家单位

（二）现场指挥所

设在高架候车层中央问询台，配置双链路视频会议、5G便携图传、北斗指挥机，与地铁OCC、铁路调度所、市消防支队指挥中心互联。

（三）功能组

1.灭火组：铁路专职消防队45人、市消防救援支队30人、微型消防站60人，分列车、站台、候车层、地下层、商业区五个战区。

2.疏散组：铁路客运、地铁站务、物业保安、志愿者共420人，按“分区、分片、分岗”包干到通道、扶梯、厕所、母婴室。

3.救援组：市急救中心12辆救护车、铁路医院2支移动ICU、红十字救援队50人，分A、B、C三个医疗区。

4.警戒组：公安特警、铁路公安、地铁安保、城管共180人，设置三层警戒圈，核心圈50米，内圈150米，外圈500米。

5.技术组：维保、厂家、设计院专家共35人，负责设备应急操作、数据记录、故障注入与恢复。

6.评估组：第三方安全研究院11人，全程佩戴执法记录仪，对照《铁路客运站火灾应急能力评估细则》打分。

五、前期准备

（一）人员培训

1.4月1—15日，完成全员线上理论考核，题库随机生成，80分合格，不合格者不得进入现场。

2.4月16—30日，分岗位开展“口袋式”实训：灭火组重点练“列车细水雾+门体破拆”双同步；疏散组练“黑暗母婴室单人抱婴撤离”极限动作；救援组练“站台1.2米深沟坠落骨折固定”特种搬运。

3.5月10日组织“盲演”，不提前通知时间、地点，仅给灭火组长发送一条“××站有焦糊味”短信，检验首达力量反应速度。

（二）设备检测

1.对全站2840个烟感、1272个温感、560个手报、188樘防火卷帘、92台排烟风机、44台应急照明主机进行100%实测，发现故障立即更换。

2.细水雾泵房作24小时带载测试，模拟同时开启8个分区，管网压力稳定在1.2MPa，喷头无盲