北京城市铁路双连拱隧道防排水综合施工技术.pdfVIP

目录

第一章前言3

第二章工程概况3

第三章防排水系统简介5

第1节防水系统6

第2节排水系统7

第3节变形缝、施工缝的防水7

第四章防排水系统的施工9

第1节结构基面的处理9

第2节PE闭孔泡沫塑料衬垫的施工12

第3节ECB高分子合成树脂防水板的施工12

第4节隧道排水系统的施工14

第5节变形缝、施工缝防水层的施工14

第6节二次衬砌防水混凝土的施工16

第7节二次衬砌背后回填注浆18

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第五章有关辅助施工措施19

第1节二次衬砌混凝土钢筋的冷挤压连接20

第2节防水砂浆23

第3节其它保护措施23

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第一章前言

北京城市铁路为一条城市半环线,线路主要采用地上高架桥型式,而本

工程为全线唯一的地下区间隧道。该区间隧道地质情况复杂,地下水位

较高,且由于隧道为双连拱结构型式,施工工序繁多,施工缝、沉降缝及

天梁等特殊节点较多,因此,如何形成有效的防排水系统,就成为本工

程施工的关键。

第二章工程概况

北京城市铁路地下区间隧道位于北京市二环路的东北部,全长1175.2

m,埋深8～12m,局部地表有土丘地段的埋深达到15m。断面型式为

双连拱隧道、钢筋混凝土结构,典型断面开挖宽度为12.05m,开挖高

度为7.397m,采用浅埋暗挖中洞法开挖、复合式衬砌。施工步序繁

多,主要为中洞分部开挖支护→施作中洞防水层、中隔墙衬砌→左、右

侧洞分部开挖支护→破除中洞初支、施作侧洞防水层和二次衬砌,具体

如图1所示。

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本工程地层变化复杂,由地表向下依次为人工堆积层、杂填土层、素填

土层、粘质粉土层、粉质粘土层、砂质粉土层、粉细砂层、细中砂层、

圆砾层等。

地下水状况:上层滞水水位埋深2.5～6.5m,赋存于杂填土层,主要

补给来源为大气降水的垂直渗透与管道渗漏;潜水水位南低北高,水位

埋深2.98～7.45m至13.90～15.99m,高出隧道开挖拱顶,主要

补给来源为侧向径流;承压水水头埋深18.53m,隧道底板局部地段位

于承压水位以下。

图1隧道施工步序示意

根据本工程的工程地质和水文地质条件,在开挖施工过程中受上

层滞水和潜水影响严重,基槽涌水量较大,极易发生流砂、塌方,因此须

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采取管井降水治理。井位布置在隧道及竖井外侧2.0～3.0m处,井

间距6.0m左右,以不侵犯工程结构和避开地面建筑和地下管线为准。

就本工程防排水系统而言,最不利地段为长120m的穿越护城河段和长

55m的斜穿盖板河段。

第三章防排水系统简介

本工程防排水系统的施工遵循“以防为主、防排结合、多道防线、刚

柔相济、因地制宜、综合治理”的原则,设计防水等级为二级,即隧道

衬砌不允许漏水,可以有少量、偶见的湿渍。

地下区间隧道防排水系统设置见图2。

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图2隧道防排水系统示意

第1节防水系统

地下区间隧道采用复合式衬砌结构,防水采用三道防线。

第一道防线:初期支护加背后注浆。

第二道防线:设置1.2mm厚ECB高分子合成树脂防水卷材及4mm厚

PE闭孔泡沫塑料衬垫做为夹层防水层。

第三道防线:二次模筑防水混凝土衬砌,采用微膨胀补偿收缩防水混凝

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土,即掺适量H