含油超临界CO₂冷却换热的多维度探究：理论、实验与应用.docxVIP

含油超临界CO?冷却换热的多维度探究：理论、实验与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球对环境保护和能源效率的关注度日益提升，寻找高效、环保的能源利用技术和制冷工质成为众多领域的研究焦点。在这一背景下，超临界二氧化碳（CO_2）以其独特的物理性质和环境友好特性，在能源、制冷等领域展现出巨大的应用潜力。超临界CO_2是指温度和压力均超过其临界值（临界温度T_c=31.1℃，临界压力P_c=7.38MPa）时的状态，此时CO_2兼具气体的低粘度和液体的高密度特性，扩散系数大、传热性能良好，使其成为一种理想的传热工质和制冷工质。

在能源领域，超临界CO_2被广泛应用于新型发电技术中，如超临界CO_2循环发电。这种发电技术结合了燃气轮机和蒸汽轮机的优点，具有高效、灵活、环保等特点。与传统蒸汽循环发电相比，超临界CO_2循环发电系统的热效率更高，能够有效提高发电厂的运行效率，减少能源浪费。同时，由于采用封闭循环系统，超临界CO_2循环发电技术可减少大气污染物排放，符合全球对清洁能源和低排放的要求，有利于环保。此外，该技术还可适应不同燃料，在燃煤电厂、燃气电厂、核能电厂等多种领域具有广阔的应用前景。在制冷领域，二氧化碳跨临界循环系统因二氧化碳无毒无害、无臭氧层破坏潜力且温室效应远低于传统氟利昂类制冷剂，成为节能环保型制冷技术的重要代表。在二氧化碳跨临界循环系统中，气体冷却器是关键部件，超临界CO_2在其中进行冷却换热，其换热性能的优劣对整个系统的性能起着决定性作用。高效的冷却换热过程能够确保系统的制冷效率和稳定性，降低能耗，从而提高系统的经济性和环保性。例如，在商业制冷领域，超临界CO_2系统凭借其高效、环保的优势，在冷链物流、零售冷藏、超市和商用空调等领域获得了广泛应用。在欧洲和日本，许多大型超市已经使用超临界CO_2制冷系统取代传统的氟利昂制冷剂，以降低能源消耗和碳排放。在汽车空调领域，随着新能源汽车的迅猛发展以及热泵技术的不断应用，超临界CO_2由于其环保特性和出色的制热能力也受到越来越多的关注。

然而，目前对于含油超临界CO_2冷却换热的研究仍存在诸多不足。在实际应用中，制冷系统中的压缩机需要润滑油来保证正常运行，润滑油会混入超临界CO_2中，这将对超临界CO_2的冷却换热性能产生显著影响。润滑油的存在会改变超临界CO_2的物性参数，如密度、粘度、导热系数等，进而影响其传热和流动特性。此外，润滑油还可能在换热表面形成油膜，阻碍热量传递，降低换热效率。因此，深入研究含油超临界CO_2冷却换热特性，对于优化二氧化碳跨临界循环系统、提高能源利用效率具有重要的理论意义和实际应用价值。通过对含油超临界CO_2冷却换热的研究，可以为系统的设计、优化和运行提供准确的理论依据，有助于开发高效的气体冷却器和制冷系统，降低能源消耗，减少对环境的影响，推动能源和制冷领域向更加高效、环保的方向发展。

1.2国内外研究现状

国内外学者对超临界CO_2冷却换热进行了大量研究，涵盖理论、实验及应用等多个方面。在理论研究方面，部分学者通过建立数学模型来模拟超临界CO_2的传热过程。例如，有研究采用分布参数法和集总参数法相结合的方法，针对套管式气体冷却器建立模型，并利用EES软件进行仿真计算，深入分析了CO_2的温度、质量流量、冷却水流量和高压侧压力等因素对换热和压降的影响规律。研究结果表明，CO_2温度升高时，换热系数在超临界起始区域先迅速增大，在准临界点达到峰值后迅速减小，进入主超临界区域后变化极为缓慢；换热系数随CO_2质量流量和冷却水流量的增大而增大；压力对换热系数的影响较为复杂，在超临界起始区，换热系数随压力增大而增大，而在主超临界区，换热系数随压力增大反而减小。不过，这些理论模型大多未充分考虑润滑油对超临界CO_2物性及换热的影响，导致模型在实际应用中的准确性受限。

在实验研究方面，众多学者搭建实验平台，对超临界CO_2的换热和压降特性展开研究。一些实验探讨了压力、入口温度、质量通量密度和冷却水量（热流密度）等因素对换热性能和压降的影响，得出了换热量、平均换热系数、局部换热系数和压降的变化规律。同时，通过将实验结果与多个经验关联式进行对比分析，筛选出适合特定实验条件的关联式。然而，在含油超临界CO_2的实验研究中，由于润滑油种类繁多、含量难以精确控制以及实验条件复杂等因素，实验研究的系统性和全面性仍有待提高。不同学者的实验结果存在一定差异，对于润滑油影响超临界CO_2冷却换热的具体机制尚未达成共识。

在应用研究方面，超临界CO_2已在多个领域得到应用，如超临界CO_2循环发电、二氧化碳跨临界循环制冷等。在超临界CO_2循环发电领域，美国在技术研发方面处于领先地位，众多研究机构和企业投入大量资源进行研究，欧洲和日本也取得了重