船用PEM燃料电池建模与多因素仿真分析.pdfVIP

第３３卷第３期广州航海学院学报Ｖｏｌ３３Ｎｏ３

２０２５年９月ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＧＵＡＮＧＺＨＯＵＭＡＲＩＴＩＭＥＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＳｅｐｔ２０２５

船用ＰＥＭ燃料电池建模与多因素仿真分析

１１ꎬ２１１２

滕宪斌ꎬ王杰ꎬ葛涛ꎬ张潇ꎬ常高雷

(１.广州航海学院航运学院ꎬ广东广州５１０７２５ꎻ２.浙江海洋大学船舶与海运学院ꎬ浙江舟山３１６０２２)

摘要:随着全球清洁能源转型的推进与船舶行业碳排放监管趋严ꎬ质子交换膜燃料电池

(ＰＥＭＦＣ)因其高效率、零排放及低噪声等优势ꎬ正成为船舶推进系统的重要发展方向ꎮ针对当前

燃料电池研究中稳态分析多、动态机制揭示不足的局限ꎬ本文基于ＭＡＴＬＡＢ/Ｓｉｍｕｌｉｎｋ平台构建了

一个集电堆电压、气体流动、水管理与热力学耦合过程于一体的多物理场动态仿真模型ꎬ重点模拟

分析了工作温度、膜含水量及气体供给等参数对燃料电池性能的多因素影响机制ꎮ结果表明:当

工作温度由６０℃升高至８０℃时ꎬ低电流密度下输出电压提升约１０％ꎻ在高电流密度区域ꎬ膜水管

理优化可进一步提升性能达８％ꎮ此外ꎬ通过引入双电荷层滞后机制与动态负载阶跃仿真ꎬ模型能

准确反映输出电压、功率及气体分压的瞬态响应特征ꎮ

关键词:质子交换膜燃料电池ꎻ负载扰动ꎻ动态建模ꎻ稳态特性ꎻ多因素分析

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中图分类号:ＴＭ９１１文献标志码:Ａ文章编号:１００９８５２６(２０２５)０３０００１０７

实物燃料电池开展性能实测验证ꎬ系统分析了温

１引言度、压力等运行参数对极化行为与系统效率的影

响ꎬ结果表明升温与加压可有效提升电池效率、降

质子交换膜(ＰｒｏｔｏｎＥｘｃｈａｎｇｅＭｅｍｂｒａｎｅꎬＰＥＭ)[４]

低活化极化损失并改善传质性能ꎮＬＡＺＡＲ等开

燃料电池凭借其高效能量转换与零排放特性ꎬ已成发了一种适用于Ｓｉｍｕｌｉｎｋ环境的一维动态ＰＥＭＦＣ

为解决全球能源危机和环境污染问题的重要技术模型ꎬ基于极化损失与多机制水迁移建模ꎬ具备计

[１]

途径ꎮ与传统燃烧发电方式相比ꎬＰＥＭ燃料电池算效率高、支持实时仿真与开源可嵌入特性ꎬ适用

通过电化学反应直接将氢气的化学能转化为电能ꎬ于复杂车辆系统建模与快速参数分析场景ꎮ余漆

具有更高的能量转换效率与环境友好性ꎬ尤其在船[５]

等基于ＭＡＴＬＡＢ/Ｓｉｍｕｌｉｎｋ平台实现了涵盖温度、

[２]

舶动力领域展现出广阔的应用前景ꎮ当前ꎬ燃料电压、电流与水迁移机制的多变量动态模型ꎬ验证

电池已在小型船舶及潜艇的空气独立推进(ＡＩＰ)系了该模型在非稳态负载条件下的响应特性ꎮ陈家

统中获得初步应用ꎬ但在面对复杂工况时仍面临诸[６]

城等基于Ｓｉｍｕｌｉｎｋ平台构建了７０ｋＷ级ＰＥＭ燃

多挑战ꎬ如功率响应滞后、稳定性受扰动影响显料电池系统模型ꎬ分析稳态与ＮＥＤＣ动态工况下温

著等ꎮ