液力缓速器充排油系统的建模与特性分析.pdfVIP

汽车工程

2025年（第47卷）第9期AutomotiveEngineering2025（Vol.47）No.9

doi：10.19562/j.chinasae.qcgc.2025.09.012

液力缓速器充排油系统的建模与特性分析

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薛茂翰，付尧，耿小虎，孙少华，雷雨龙

（1.吉林大学汽车工程学院，长春130000；2.中国石油大学机电工程学院，青岛266000）

［摘要］并联式液力缓速器作为商用车重载长时间下坡过程中的辅助制动装置，工作腔内部复杂且难以解析

的物理变化过程决定着制动响应时间以及制动转矩。本文建立等效液压模型来描述充排油系统的输入控制压力与

输出制动特性间的非线性耦合关系，明确了中间变量“充液率”在输入量和输出量间的关系。研究发现随着车速的

增加，工作腔充油量减少并最终降低制动转矩。当气压为2.5bar时，输出轴在1290r/min时的制动转矩达到最大为

4044N·m，随后制动转矩随转速的增加而下降。同时该模型能够有效预测液力缓速器的充排油响应时间，仿真与

试验的误差最大为16.12%。本文准确解析了充排油系统的变化过程并获取相关特性，能够辅助液力缓速器的结构

设计和车辆制动过程控制。

关键词：辅助制动；液力缓速器；计算流体动力学；转矩特性；响应时间

ModelingandCharacteristicsAnalysisofOilChargingandDischargingSystem

ofHydraulicAuxiliaryBrakingSystem

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XueMaohan，FuYao，GengXiaohu，SunShaohuaLeiYulong

1.SchoolofAutomotiveEngineering，JilinUniversity，Changchun130000；

2.SchoolofMechanicalandElectricalEngineering，ChinaShiyouUniversity，Qingdao266000

［Abstract］Parallelhydraulicretarderisanauxiliarybrakingdeviceintheheavy-loadandlong-termdown‐

hillprocessofcommercialvehicles.Thecomplexanddifficultphysicalchangingprocessinsidetheworkingcham‐

berdeterminestheresponsetimeandbrakingtorque.Theequivalenthydraulicmodelisestablishedinthispaperto

describethenonlinearcouplingrelationshipbetweentheinputtingcontrolpressureandtheoutputtingbrak