飞行器模型常规测力风洞试验方法 第1部分：低速风洞试验.docxVIP

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《飞行器模型常规测力风洞试验方法第1部分：低速风洞试验》标准立项与发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheStandardizationof“WindTunnelTestMethodsforConventionalForceMeasurementofAircraftModels—Part1:Low-SpeedWindTunnelTests”

摘要

空气动力学作为国家战略资源，其技术发展对国家安全与国民经济具有深远影响。风洞试验是空气动力学研究的基石，其中低速风洞常规测力试验是获取飞行器基本气动特性、评估其性能与操稳品质的最基础、最核心的试验类型。然而，当前国际与国内均缺乏统一的、适用于全行业的低速风洞常规测力试验国家标准。现有依据主要为国家军用标准（GJB）及集团标准，虽在特定领域发挥了重要作用，但其适用范围存在局限性，难以满足我国航空航天产业从“跟踪仿制”向“自主创新”转型升级过程中，对试验数据一致性、高精度和可溯源性提出的更高要求。本报告旨在系统阐述制定《飞行器模型常规测力风洞试验方法第1部分：低速风洞试验》国家标准的紧迫性、目的与意义。报告详细分析了该标准拟规定的范围与涵盖的11个主要技术章节，包括试验系统要求、标准化流程、数据处理方法及精度指标等核心内容。本标准的制定将填补国内空白，统一行业技术规范，显著提升多风洞、多机构协同试验的数据质量与可比性，为我国飞行器自主研发、质量体系建设提供关键的技术支撑，并助力提升我国风洞试验技术的国际竞争力与品牌形象。

关键词：低速风洞；常规测力试验；空气动力学；标准化；试验方法；数据精度；飞行器设计；气动特性

Keywords:Low-SpeedWindTunnel;ConventionalForceMeasurementTest;Aerodynamics;Standardization;TestMethod;DataAccuracy;AircraftDesign;AerodynamicCharacteristics

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正文

一、立项背景与目的意义

空气动力学是飞行器设计的先导学科，直接关系到飞行器的安全性、经济性与先进性，属于至关重要的国家战略资源。因此，必须高度重视并持续推动空气动力学相关技术的创新与发展。

风洞试验作为模拟飞行器空气动力环境、获取关键气动数据的最主要、最可靠的手段，在飞行器研制的全生命周期中扮演着不可替代的角色。低速风洞通过精确模拟飞行器起飞、着陆及低速巡航阶段的气流环境，被广泛应用于各类飞机、火箭、无人机等飞行器的气动布局选型、性能评估与校核验证研究。在众多风洞试验类型中，常规测力试验是最基础、应用最广泛的试验类别，它构成了其他复杂气动力测量试验（如动导数、颤振等）的技术基石。

具体而言，飞行器常规测力试验通常指在单天平支撑状态下进行的全模型静态（定常）测力试验。其主要目标是精确测量试验模型在气流中所受的整体气动力（升力、阻力、侧力）和力矩（俯仰力矩、偏航力矩、滚转力矩）。通过这些数据，可以系统性地获取飞行器的基本气动特性曲线、评估各操纵面（如襟翼、副翼、方向舵）的效率、分析各部件（如机翼、机身、尾翼）的气动力贡献及其相互间的气动干扰效应。这些结果是飞行器气动外形设计与优化、飞行性能计算、操纵性与稳定性分析的根本依据。可以说，风洞试验数据的质量直接决定了飞行器的设计水平与最终性能，甚至关乎型号研制的成败。

目前，一个突出的问题是，国际和国内均未建立起统一的、适用于民用和通用领域的低速风洞飞行器模型常规测力试验国家标准或行为准则。国内现有的技术依据主要集中于国家军用标准，如GJB4395A-2021《航空航天器低速风洞测力试验方法》和GJB1061-91《高速风洞和低速风洞测力实验精度指标》，以及部分行业集团标准。这些标准在过去几十年的军品飞行器研制中发挥了历史性作用，但其适用范围、技术指标和要求主要针对特定领域，对于日益蓬勃发展的民用航空、通用航空、无人机等产业的普适性支撑存在不足。

随着我国航空航天事业进入自主创新与高质量发展的新阶段，飞行器研制呈现出新的特点：一款飞行器的研制往往需要在多座不同机构所属的风洞中，进行多轮次、多阶段的选型、校核与定型试验。各风洞设备在流场品质、测量系统、数据处理方法上存在差异，若无统一的技术规范，将导致试验数据难以直接比对和融合，影响设计决策的效率和准确性。同时，新型飞行器对风洞试验提出了更大迎角范围、更高测量精度等苛刻要求。另一方面，低速风洞试验技术本身也取得了长足进步，包括风洞流场控制精度的提升、高精度应变天平与智能测控系统的应用、先进数据处理与误差修正技术的发展等。

综上所述，