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男子开飞机回老家80公里只需15分钟

一、“直升机返乡”成日常：80公里15分钟的团圆捷径

2025年12月31日下午，湖南永州的冬日天空中，一架罗宾逊R44直升机稳稳掠过潇水河畔的丘陵——这不是一场商业飞行，而是陈俊一家的“元旦返乡路”。从永州市区到东安县鹿马桥镇的80公里路程，若驾车需沿二广高速蜿蜒1个多小时，而陈俊的直升机仅用15分钟便降落在老家院外的停机位上，舱门打开时，两个儿子已经抱着爷爷的脖子喊“元旦快乐”。

这段“空中返乡”的视频在社交平台传开后，网友的评论里满是“羡慕”：“高速上还在蠕行的我，看了想摔方向盘”“永远不会堵车的团圆，这才是‘开挂’的生活”。视频中，7岁的哥哥和5岁的弟弟用“石头剪刀布”争夺前排座位，获胜的哥哥趴在舷窗上，指着下方的稻田喊“爷爷家的鱼塘到了”——这样的场景，对陈俊一家来说早已习以为常。

“从2023年买飞机到现在，几乎每个月都要带孩子回去几趟。”陈俊告诉记者，父亲独自在老家生活，最盼的就是见孙子。以前驾车返乡，遇上周末或节假日堵车，常常要耗两个小时，现在“踩下油门（直升机操作杆），15分钟就能到门口”。村里的乡亲对这架“会飞的汽车”也早已“见怪不怪”：“第一次看到时还围过来问‘要不要收门票’，现在不少人都坐过，有的阿姨还让我带她去镇上赶过集。”

二、从飞行员到低空创业者：一架直升机背后的“空中生活”

陈俊与飞机的缘分，始于12年前的军营。“我20岁当兵时是陆军航空兵的直升机飞行员，飞过米-171和直-9。”2021年退伍后，他盯上了当时刚起步的“低空经济”——随着国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出“推进通用航空产业发展”，湖南也在2022年出台《关于促进通用航空业高质量发展的实施意见》，支持私人飞行、低空旅游等新业态。

2023年，陈俊斥资500多万元购入罗宾逊R44直升机——这是一款四座轻型直升机，最大巡航速度210公里/小时，恰好适合短途通勤。“买飞机不是‘炫富’，是真的‘好用’。”陈俊说，他的公司目前拥有12架通用航空器，主要做低空旅游（比如带游客俯瞰永州的“潇湘八景”）、飞行培训（已培养30多名私人飞行员）、应急救援（去年曾参与永州山区的森林消防物资运输）。而“开飞机回家”，不过是他“低空生活”的一个缩影。

“很多人问我‘开私人飞机是不是要层层审批’？其实现在政策很支持。”陈俊解释，他的飞行路线早已在民航湖南监管局备案，每次起飞前只需提前4小时向空管部门提交“飞行计划”，“就像提前订一张‘空中车票’，只要天气没问题，几乎不会被拒”。这份“便捷”的背后，是中国通用航空管制的逐步放松：截至2025年底，全国已开放1300多个低空飞行空域，湖南的“湘南低空经济示范区”更是将永州、郴州等市的空域连成一片，让“跨市空中通勤”成为可能。

三、低空经济升温：从“小众选择”到“交通新选项”

陈俊的“直升机返乡”，其实是中国低空经济快速发展的一个“切片”。据民航局数据，2025年全国通用航空飞行小时数达到120万小时，同比增长18%；私人直升机保有量突破3000架，较2020年翻了一番。在湖南，像陈俊这样的“低空创业者”已有200多人，他们的飞机不仅用于“返乡”，更融入了当地的生活场景：比如永州的“空中快递”，用直升机给山区送生鲜；郴州的“低空医疗”，将急救病人从县城送到市区医院，时间缩短一半。

“以前觉得私人飞机是‘富豪的玩具’，现在才发现是‘实用的工具’。”陈俊的邻居王女士是一名小学老师，曾坐过他的飞机去东安参加教研活动：“原本要转两趟公交加一班中巴，花3个小时，现在20分钟就到了，还能俯瞰沿途的油菜花田。”在陈俊的公司里，记者看到一张“低空便民服务清单”：涵盖了“空中通勤”“低空旅游”“农业植保”等8项业务，“我们想让‘开飞机’像‘开汽车’一样平常——不是为了‘装’，是为了‘方便’”。

四、网友热议：“不堵车的团圆”为何戳中共鸣？

陈俊的故事火了之后，网上的讨论早已超出“羡慕”，更多人在思考“交通的本质是什么”。有网友留言：“我们堵在高速上的时候，其实堵的不是路，是‘想回家的心情’。”另一位网友则说：“以前觉得‘诗和远方’在远方，现在才发现，‘远方’可能就在15分钟的飞行距离里。”

在社会学专家看来，“直升机返乡”的走红，本质上是“亲情需求”与“交通效率”的碰撞：“当代人最缺的不是‘钱’，是‘时间’——尤其是陪家人的时间。”陈俊的父亲说：“以前孙子回来一次，要等半天，现在一喊‘爷爷想你了’，下午就能到，比快递还快。”这种“即时满足”的团圆，恰恰戳中了现代人的“情感痛点”。

五、未来已来：当“低空通勤”走进普通人的生活

采访结束时，陈俊指着停机坪上的另一架小型固定翼飞机说：“这是刚买的‘空中出租车’，明年打算开通‘永州-衡阳’的低空通勤航线，票价定在200元左右——比高