3.2 配气相位和气门间隙调整（ 课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（东南大学出版社）.pptxVIP

任务3.2配气相位和气门间隙调整配气相位配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示-配气相位图。如图3-34所示。理论上讲进气、压缩、做功、排气各占180°，也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角180°。

任务3.2配气相位和气门间隙调整配气相位由于进气门早开，排气门晚关，势必造成在同一时间内两个气门同时开启。把两个气门同时开启时间相当的曲轴转角叫作气门重叠角实际进气时刻和延续时间：在排气行程接近终了时，活塞到达上止点前，即曲轴转到离上止点还差一个角度α，进气门便开始开启，进气行程直到活塞越过下止点后β时，进气门才关闭。整个进气过程延续时间相当于曲轴转角180°+α+β。α-进气提前角一般α=10°～30°β-进气延迟角一般β=40°～80°所以进气过程曲轴转角为230°～290°实际排气时刻和延续时间：同样，作功行程接近终了时，活塞在下止点前排气门便开始开启，提前开启的角度γ一般为40°～80°，活塞越过下止点后δ角排气门关闭，δ一般为10°～30°，整个排气过程相当曲轴转角180°+γ+δ。γ-排气提前角一般γ=40°～80°δ-进气延迟角一般δ=10°～30°所以排气过程曲轴转角为230°～290°气门重叠角α+δ=20°～60°

任务3.2配气相位和气门间隙调整气门间隙气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。给热膨胀留有余地，保证气门密封

任务3.2配气相位和气门间隙调整气门间隙不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为0.25～0.3mm，排气门间隙约为0.3～0.35mm。

任务实施配气机构的检查：（一）气门间隙的检查与调整1．进气门和排气门的确认2．一缸压缩上止点的确定3.气门间隙的检查调整4．“双排不进”调整法?1-调整螺钉；2-锁紧螺母；3-气门杆；A-气门间隙值气门间隙

任务实施2．一缸压缩上止点的确定第一缸压缩行程上止点的确定方法是：先找到压缩行程，然后再确定压缩上止点。找压缩行程常用的两种方法：一种是把一缸火花塞(或喷油器)座孔用棉球堵住，摇转曲轴，当棉球被气缸内的压缩气体弹出时，表明该缸已进入压缩行程。另一种是摇转曲轴，看一缸气门的动作，当进气门关闭时，表明该缸已进入压缩行程。

任务实施“双排不进”调整法的基本原理

任务实施第一遍时气缸调整顺序第二遍时气缸调整顺序153624624153第一遍（一缸在压缩上止点）第二遍（六缸在压缩上止点）双双排排不不进进

任务实施

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