2025年超限超载治理工作总结例文(四).docxVIP

PAGE

1-

2025年超限超载治理工作总结例文(四)

一、工作背景与目标

1.1.工作背景

随着我国经济的快速发展，公路货运行业扮演着至关重要的角色。近年来，公路货运量持续增长，据统计，2024年全国公路货运量已突破400亿吨，同比增长约8%。然而，在快速发展的背后，超限超载运输问题日益严重，给公路基础设施造成了巨大损害，引发了众多交通事故，严重威胁了人民群众的生命财产安全。

根据交通部统计，2024年因超限超载导致的交通事故占全国交通事故总数的比例高达30%以上，死亡人数和财产损失均呈现上升趋势。例如，在某省的一次交通事故调查中，发现该起事故的直接原因竟是超限超载运输车辆的超载严重超过了车辆的设计载荷，导致车辆制动失灵，最终发生严重的连环追尾事故。

此外，超限超载运输还加剧了道路的磨损，缩短了公路的使用寿命。据统计，超限超载运输车辆对道路的损害程度是正常车辆的数倍，每年因超限超载导致的道路损坏修复费用高达数百亿元。这不仅加重了政府的财政负担，也影响了道路的畅通和人民群众的出行安全。

为解决这一问题，我国政府高度重视超限超载治理工作，陆续出台了一系列政策措施。自2016年起，全国范围内开展了“治超”专项行动，以严厉打击超限超载运输行为。例如，在某市的一次治超行动中，联合执法部门共检查运输车辆1.2万辆，查处超限超载车辆3000余辆，有效遏制了超限超载运输的势头。

然而，超限超载治理工作仍然面临着诸多挑战。一方面，超限超载运输具有隐蔽性强、流动性大的特点，给执法检查带来了很大难度；另一方面，部分地区治理工作推进不力，导致超限超载运输现象依然严重。因此，在新的历史时期，进一步深化超限超载治理工作，确保公路安全畅通，成为我国交通运输事业发展的重要任务。

1.2.政策法规依据

(1)为加强公路超限超载治理工作，我国先后颁布了一系列法律法规，明确了治理超限超载的法律依据和责任主体。其中，《中华人民共和国公路法》明确规定，禁止任何单位和个人超限运输，并对超限运输行为规定了相应的法律责任。《中华人民共和国道路交通安全法》也对超限超载运输行为进行了严格规定，明确了超限超载运输车辆的法律责任，包括罚款、扣分、暂扣或者吊销机动车驾驶证等。

(2)此外，交通部等部门也出台了多项规范性文件，对超限超载治理工作进行了细化。例如，《公路超限运输管理规定》对超限运输的认定标准、许可程序、监督检查等方面做出了详细规定，为超限超载治理提供了具体操作依据。《关于进一步做好公路超限超载治理工作的意见》则明确了各级政府、相关部门在超限超载治理工作中的职责分工，强化了源头治理、路面执法、联合惩戒等方面的措施。

(3)在地方层面，各省、自治区、直辖市也根据国家法律法规和上级政策要求，结合本地实际情况，制定了相应的超限超载治理办法和实施细则。这些地方性法规和规章，进一步细化了超限超载治理的具体措施，如加强源头管理、完善路面执法、加大处罚力度、强化科技手段等，为超限超载治理提供了有力保障。例如，某省制定了《关于进一步加强公路超限超载治理工作的实施意见》，明确了各级政府、相关部门的职责，并对超限超载运输车辆实行了严格的“黑名单”管理制度。

1.3.工作目标设定

(1)工作目标之一是显著降低超限超载运输发生率。通过加强源头管理、严格路面执法、完善技术监控手段，预计到2025年底，全国超限超载运输车辆比例将降至5%以下，较2024年降低20个百分点。

(2)工作目标之二是有效减少因超限超载导致的交通事故。通过强化安全宣传教育、提高驾驶人员安全意识、加大违法行为处罚力度，力争到2025年底，因超限超载导致的交通事故死亡人数较2024年减少20%。

(3)工作目标之三是保障公路基础设施安全。通过实施公路养护工程、加强路面巡查、提高超限超载治理水平，确保到2025年底，公路路面损坏率较2024年降低15%，有效延长公路使用寿命。

二、组织领导与责任分工

2.1.领导小组组建

(1)为确保超限超载治理工作的高效推进，各级政府成立了由交通运输、公安、工业和信息化、市场监管等部门组成的超限超载治理工作领导小组。该领导小组负责统筹协调、制定政策、组织实施、监督考核等工作，确保超限超载治理工作落到实处。

领导小组组长由政府分管领导担任，负责全面领导超限超载治理工作，定期召开领导小组会议，研究解决工作中遇到的问题。副组长由交通运输部门负责人担任，负责日常工作协调和组织实施。领导小组下设办公室，负责具体事务的处理和日常工作。

(2)在领导小组办公室设立若干个工作组，分别负责源头管理、路面执法、信息共享、科技支撑、宣传引导等方面的工作。各工作组由相关部门的负责同志组成，形成齐抓共管的合力。例如，源头管理工作组负责协调相关部门，加强对货物装载源头的管理，严格执行