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供应链风险管理分析工具表

适用情境与目标

本工具表适用于企业供应链全流程中的风险识别、评估与应对，尤其适用于以下场景：

日常风险排查：定期（如季度/半年度）梳理供应链各环节潜在风险，建立风险台账；

重大决策支持：引入新供应商、拓展新市场或调整采购策略前，评估相关风险影响；

突发风险应对：如自然灾害、政策变化、供应商违约等突发事件发生时，快速分析风险等级并制定应对方案；

供应链优化：基于风险分析结果，优化供应商结构、库存策略或物流路径，提升供应链韧性。

核心目标是通过系统化分析，实现风险的“早识别、早评估、早应对”，降低供应链中断概率，保障业务连续性。

系统化操作流程

第一步：准备阶段——明确范围与信息收集

界定分析范围：根据使用场景确定风险分析的具体对象，如“某原材料供应商风险”“华东地区物流配送风险”或“新产品上市供应链风险”等，避免范围过大或过小。

组建跨部门小组：成员需包含采购、物流、生产、质量、财务等部门负责人（如采购经理、物流主管、生产总监*），保证覆盖供应链全链条视角。

收集基础数据：

历史风险事件记录（如过去1年供应商延迟交货、物流破损等数据）；

供应商信息（资质、产能、财务状况、备份供应商名单）；

物流路线、库存水平、市场需求预测等业务数据；

行业政策、市场环境（如原材料价格波动、贸易限制等外部信息）。

第二步：风险识别——全面梳理潜在风险点

通过“流程拆解+头脑风暴+历史复盘”相结合的方式，识别供应链各环节的风险，重点关注以下维度：

供应端风险：供应商破产、产能不足、质量问题、原材料短缺、地缘政治影响等；

物流端风险：运输延迟、仓储故障、海关清关问题、物流成本异常上涨等；

需求端风险：市场需求突变、客户订单取消、产品滞销等；

外部环境风险：自然灾害（洪水、地震）、政策变化（关税调整、环保限产）、疫情、汇率波动等。

输出成果：列出《风险识别清单》，明确每个风险的名称、所属环节及初步描述。

第三步：风险评估——量化风险等级

对识别出的风险从“可能性”和“影响程度”两个维度进行量化评分，确定风险优先级。

设定评分标准（可根据企业实际情况调整）：

可能性评分（1-5分）：1分=极不可能发生（如概率＜5%），5分=极可能发生（如概率＞70%）；

影响程度评分（1-5分）：1分=影响极小（如成本增加＜1%），5分=影响重大（如业务中断＞24小时或成本增加＞10%）。

计算风险值：风险值=可能性评分×影响程度评分，根据风险值划分等级（示例）：

低风险（1-3分）：可接受，定期监控；

中风险（4-9分）：需制定应对措施，重点关注；

高风险（10-25分）：立即启动应急方案，优先处理。

第四步：应对措施制定——针对性降低风险

针对不同等级的风险，制定差异化应对策略，明确“措施内容、执行部门、时间节点”：

高风险（立即处理）：如唯一供应商面临破产，需3个月内完成备份供应商开发；

中风险（重点关注）：如物流路线单一，需6个月内拓展备用运输渠道；

低风险（定期监控）：如部分原材料价格小幅波动，需每月跟踪市场行情并调整采购策略。

关键原则：优先采用“规避”（如放弃高风险业务）、“降低”（如增加安全库存）、“转移”（如购买保险）策略，仅对不可避免且影响小的风险选择“接受”。

第五步：执行与监控——动态跟踪风险状态

责任到人：每个应对措施需明确第一责任人（如采购经理负责供应商开发，物流主管负责路线优化），并纳入绩效考核。

定期复盘：每月/季度召开风险分析会，跟踪措施执行进度，更新风险状态（如“已解决”“处理中”“新出现”）。

调整优化：若外部环境或业务发生变化（如新政策出台、市场需求激增），需重新评估风险并调整应对方案，保证工具表动态适配业务需求。

风险分析表模板结构

风险编号

风险类别

风险描述（具体场景+影响对象）

可能原因

影响维度（供应/成本/质量/交付/合规）

可能性评分（1-5）

影响程度评分（1-5）

风险值

风险等级（低/中/高）

应对措施（具体行动+目标）

执行部门

第一责任人

计划完成时间

当前状态（未处理/处理中/已完成/已关闭）

备注（如最新进展）

R-2024-001

供应端风险

核心原材料供应商A因环保限产产能下降50%，导致生产计划延迟

政策环保要求收紧，供应商未提前布局替代产能

供应、交付

4（近期政策频发，可能性较高）

5（无替代供应商将停产24小时以上）

20

高

1.3个月内开发2家备选供应商；2.调整安全库存至30天

采购部

张*

2024-09-30

处理中

备选供应商B已初步接洽

R-2024-002

物流端风险

华东至华南主要运输路线因高速施工，预计延迟3-7天

高速公路临时养护施工，绕行距离增加150公里

交付、成本

3（施工周期已知，可提前规划）

3（延迟在可接受范围，仅小幅增加物流成