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川东红层地区铁路工程地质问题剖析与应对策略研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的不断推进，铁路作为重要的运输方式，在经济发展和区域联系中发挥着关键作用。川东地区作为连接西南与华中、华东地区的重要节点，其铁路建设对于促进区域经济协调发展、加强地区间交流合作具有重要战略意义。然而，川东地区广泛分布的红层地质，给铁路工程的建设和运营带来了诸多挑战。

红层是一种以红色陆相沉积为主的碎屑沉积岩层，主要由砂岩、泥岩、粉砂岩和页岩等组成，形成于中生代以来的湖相、河流相、河湖交替相或山麓堆积相等陆相沉积环境。川东红层具有独特的工程地质性质，如亲水性强、透水性弱，在水的作用下容易发生软化、塑变、膨胀、收缩和崩解等现象，抗风化能力较弱，抗压和抗剪强度较低。这些特性使得红层地区容易发生滑坡、崩塌等地质灾害，严重影响铁路工程的安全和经济效益。

据统计，西南地区铁路通过红层地区的里程约占主要线路总里程的50％，达成线扩能改造工程全线近320km基本都穿越川东红层，且线路多处于遭受风化、剥蚀而成的低山丘陵地貌区，红层地区的工程地质问题在该铁路上针对不同的工程表现得比较典型。由于红层岩土滑坡、崩塌等红层工程地质问题十分普遍，严重影响了工程安全和经济效益。在岩土工程中，由于对红层岩土特性的认识不足，只能按照已有的工程经验和模糊的折减来设计施工参数，从而有可能导致存在很多的安全隐患和经济效益的损失。

因此，深入研究川东红层地区铁路工程地质问题，对于保障铁路工程的安全建设和运营，提高工程质量和经济效益，具有重要的现实意义。同时，也有助于丰富和完善红层地区工程地质理论和技术体系，为类似地区的工程建设提供参考和借鉴。

1.2研究目的

本研究旨在全面、系统地分析川东红层地区铁路工程所面临的地质问题，通过对红层的工程地质性质、地质灾害类型及分布规律、地质条件对铁路工程不同阶段的影响等方面进行深入研究，提出针对性的工程处理措施和防治策略，为川东红层地区铁路工程的规划、设计、施工和运营提供科学依据，保障铁路工程的安全稳定，提高工程建设的质量和效益，促进川东地区铁路交通事业的健康发展。具体而言，研究目的包括以下几个方面：

明确川东红层工程地质性质：深入研究川东红层的物质组成、结构特征、物理力学性质及其在不同环境条件下的变化规律，为后续分析地质问题提供基础数据。

掌握地质灾害分布规律：系统调查川东红层地区铁路沿线的地质灾害类型、规模、分布特征，分析其形成机制和诱发因素，建立地质灾害数据库，为灾害防治提供依据。

分析地质条件影响：从铁路选线、路基、桥梁、隧道等工程角度，分析红层地质条件对铁路工程设计、施工和运营的影响，总结工程实践中的经验教训。

提出有效解决策略：针对川东红层地区铁路工程地质问题，结合工程实际需求，提出切实可行的工程处理措施、防治技术和监测预警方案，确保铁路工程的安全。

1.3国内外研究现状

红层作为一种特殊的岩土体，其工程地质问题一直受到国内外学者的广泛关注。国外对于红层的研究起步较早，在红层的成因、工程性质、边坡稳定性等方面取得了一系列成果。例如，通过对红层的矿物成分和微观结构分析，揭示了红层的膨胀性和崩解性机制；运用数值模拟方法，研究了红层边坡在不同荷载和水文条件下的稳定性变化规律。

国内对红层的研究始于20世纪中叶，随着西部大开发战略的实施，红层地区的工程建设日益增多，相关研究也不断深入。在川东红层地区，针对铁路、公路、水利等工程建设中的地质问题，开展了大量的现场调查、室内试验和理论分析工作。研究内容涉及红层的物理力学性质、地质灾害防治、地基处理等多个方面。如通过对达成线等铁路工程的研究，分析了川东红层地区铁路路基的变形特性和稳定性问题；针对红层边坡滑坡灾害，提出了一系列的防治措施和加固技术。

然而，目前针对川东红层地区铁路工程地质问题的研究仍存在一些不足。一方面，对红层的工程地质性质在复杂环境条件下的演化规律研究不够深入，缺乏长期的监测数据和系统的理论分析；另一方面，在铁路工程与红层地质相互作用的研究中，多侧重于单一工程类型（如路基、隧道等），缺乏对铁路工程全生命周期的综合分析。此外，针对川东红层地区独特的地质条件和工程需求，现有的工程处理措施和防治技术还需要进一步优化和创新。

1.4研究方法与技术路线

1.4.1研究方法

地质调查法：对川东红层地区铁路沿线进行详细的地质测绘和调查，包括地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件等，收集第一手地质资料，了解红层的分布范围、厚度、产状以及地质灾害的发育情况。

试验分析法：采集红层岩土样本，进行室内物理力学性质试验，如密度、含水量、颗粒分析、抗压强度、抗剪强度、膨胀性、崩解性等试验，获取红层的基本物理力学参数。同时，开展现场原位测试，如标准贯入试验、静力触探试验等