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第28卷第3期现代计算机

2022年2月10日ModernComputer·19·

文章编号:1007-1423（2022）03-0019-06DOI:10.3969/j.issn.1007-1423.2022.03.004

低空风切变下UPRT特点研究

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孙宏，王静，王东，王迪

（1.中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全科研基地，广汉618307；

2.湖南航空股份有限公司飞行部，长沙650000）

摘要：近年来由风切变引起的航班不安全事件频繁发生，凸显出提高飞行员处置风切变特情能力的重

要性。作者在对低空风切变条件下的典型气象特征及对飞行的影响、驾驶舱环境下的风切变识别与处置操

纵程序要点分析和总结的基础上，通过以A320机型风切变UPRT为研究对象，分析了训练过程中学员风切

变处置失败的原因，总结了风切变下UPRT的训练重点，评诂了风切变下UPRT的训练质量。

关键词：低空风切变；UPRT；飞行训练；训练质量

基金项目：国家自然科学基金民航联合基金项目大数据驱动的飞行训练智能评估理论与方法

（U2033213）；中国民航飞行学院航线运输副驾驶合格资质标准项目（F2018KF02）

0引言近年发生的风切变典型事例可以发现：在实际

飞行中，机组处置不当是导致风切变不安全事

风切变表现为风速在水平和垂直方向突然

件频繁发生的主要原因，尤其是机组对预测式

变化的大气现象。遭遇风切变时飞机的空速、

风切变告警信息缺乏足够的重视和处置决策不

升降速率等参数会发生突然性的变化，对飞机

及时而致使飞机进入风切变区域，同时，也说

操纵和姿态控制带来极大困难，甚至可能导致

明加强机组风切变处置训练的重要性。风切变

［1］

事故。尤其是低空风切变是航空界公认的起

处置训练是一种典型的复杂状态预防与改出训

飞、着陆阶段重要的一个危险因素，近年来由

练（upsetpreventionandrecoverytraining，

于低空风切变导致的航班不安全事件频繁发生，

［2-3］

UPRT），按照FAA和ICAO对UPRT的要求，

对飞行安全构成了严重的威胁，从表1中统计的

加强机组对风切变处置的识别与训练对于保障

表1近5年发生的典型风切变事例汇总

时间航班号地点-阶段类型特征结果原因

未改出，飞机机复飞后改变构型，机组未将油门手动推

2016EK521OMDB-进近反应式有警告提示

腹贴地至复飞位，油门仍在慢车位