道路车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置标准立项修订与发展报告.docxVIP

《道路车辆牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》标准发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheStandardfor“Roadvehicles—Positionsofelectricalandpneumaticconnectionsbetweentowingvehiclesandtrailers”

摘要：

随着我国道路货物运输业向高效、集约化方向转型，以牵引车与挂车组合而成的汽车列车已成为干线物流的核心装备。甩挂运输模式作为提升运输效率、降低物流成本的关键举措，其规模化应用对牵引车与挂车之间的快速、安全、可靠连接提出了严苛的技术要求。本报告聚焦于国家标准GB/T32861《道路车辆牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》的立项背景、核心价值及技术内涵。报告详细阐述了该标准在统一牵引车与挂车之间电气（灯光、信号）和气动（制动）连接接口的安装位置、尺寸及空间要求方面所发挥的关键作用，有效解决了因接口位置不匹配导致的线路缠绕损坏、连接操作不便及行车安全隐患等行业痛点。报告进一步指出，为适应车辆新技术发展并与国际标准同步，当前已启动对该标准的修订工作，并由中国主导对应的国际标准ISO4009的修订进程。本标准的制定与持续完善，对于保障汽车列车运行安全、提升甩挂运输装备互换性与运营效率、推动我国道路货运行业标准化与现代化发展具有重要的战略意义和实践价值。

关键词：

道路车辆；牵引车；挂车；电气连接；气动连接；连接位置；标准化；甩挂运输

Roadvehicles;Towingvehicle;Trailer;Electricalconnection;Pneumaticconnection;Connectionposition;Standardization;Swapbodytransport

正文

一、标准修订的背景与战略意义

我国道路货物运输事业正处于从规模扩张向质量效益转型的关键时期。汽车列车，作为牵引车与挂车组合而成的运输单元，凭借其高载重、高效率的优势，已成为干线道路货运的绝对主力。在此背景下，旨在实现“牵引车不停、挂车循环”的甩挂运输组织模式，在交通运输部等政府部门的政策引导与试点示范工程推动下，在全国范围内得到快速发展与推广。

甩挂运输高效运作的物理基础在于牵引车与挂车能够实现快速、可靠的“甩”与“挂”。这其中，牵引车与挂车之间用于传递控制信号的电气连接器（实现灯光、转向、制动等信号传递）和用于传递制动能量的气动连接器（控制挂车制动），扮演着如同“神经网络”与“血液循环系统”般的核心角色。这些连接器件的接口位置、安装方式及线路布置的标准化程度，直接决定了连接操作的便捷性、管线在车辆运动中的可靠性，并最终深刻影响汽车列车的行车安全。

在GB/T32861—2016标准实施之前，我国缺乏统一的牵引车与挂车电、气连接器安装位置的国家标准。牵引车制造企业与挂车生产企业往往依据各自的企业标准或经验进行设计，导致市场上产品接口位置不一、尺寸各异。这种不匹配现象在实际运营中引发了一系列问题：连接管线在列车行驶中因长度或走向不当而相互缠绕、过度拉伸甚至磨损断裂；连接操作空间不足，增加驾驶员劳动强度与安全隐患；更严重的是，可能因接触不良导致灯光信号错误或制动响应异常，构成重大行车安全风险。这无疑制约了甩挂运输的规模化、网络化发展，也影响了整个公路货运行业的装备技术水平提升。

因此，制定并实施GB/T32861标准，其核心目的与意义在于：

1.统一技术规范：为牵引车和挂车的设计、制造提供统一的接口位置与空间尺寸要求，从源头上保障产品的兼容性与互换性。

2.保障运行安全：通过规范化的布置，确保电气信号传输稳定、气制动管路连接可靠，从根本上降低因连接问题引发的安全事故风险。

3.提升操作效率：优化连接器布局与操作空间，使“甩挂”操作更加便捷、省力，从而提升运输组织的整体效率。

4.促进行业发展：为甩挂运输模式的推广普及提供坚实的技术标准支撑，推动道路货运装备向标准化、模块化方向发展，助力物流降本增效。

二、标准范围与核心技术内容

GB/T32861标准明确界定了其适用范围与技术边界，并规定了确保连接可靠性与操作便利性的关键技术参数。

1.适用范围

本文件适用于装备有气压制动系统和24V电气设备的道路车辆组合。具体涵盖以下车型：

*牵引杆挂车列车：即常见的半挂列车。

*中置轴挂车列车：如中置轴车辆运输车、旅居挂车列车等。

*铰接列车：指由牵引车与半挂车组成的汽车列车。

*牵引拖台：用于连接牵引车和挂车的过渡装置。

本文件主要针对牵引耦合器（牵引座/牵引销）后置或前下置的牵引车