塔吊拆除安全技术交底文本模板.docxVIP

塔吊拆除安全技术交底文本模板

一、交底目的

通过系统梳理塔吊拆除全过程的危险源、控制措施、应急手段与岗位职责，使每一名作业人员形成“风险可预判、动作有标准、异常能停手”的肌肉记忆，把“零死亡、零坠落、零碰撞、零火灾”从口号变成现场可验证的结果。

二、工程概况与设备信息

1.项目名称：××市××路××号地块商业综合体二期

2.拆除塔机型号：STT293-10t平头式塔机，出厂编号21ST293-078，臂长60m，最大吊载10t，独立高度46m，附着后最大高度118.2m，现场最终安装高度112.4m，共7道附着。

3.拆除位置：塔心距北立面3.6m，距西立面2.8m，起重臂朝南，平衡臂朝北，塔身标准节L68B1共28节。

4.周边环境：北侧8m外为10kV高压线，线高12m；东侧15m为地铁6号线盾构区间；南侧6m为施工电梯；西侧为24层主体结构，屋面已封顶，可行走荷载5kN/m2。

5.拆除窗口：主体结构封顶、屋面具备25t汽车吊行走条件、砂浆罐及模板全部清运完毕、施工电梯降至30m以下、气象预报3天内无6级以上大风或中雨。

三、作业组织

1.总指挥：×××（一级建造师、机械高级职称），对拆除负全责，拥有“一票停工”权。

2.机械工程师：×××，负责工况计算、汽车吊站位及支腿荷载验算。

3.安全总监：×××，全程旁站，独立记录。

4.起重司机：×××，持《特种设备作业人员证》Q8且有效期覆盖作业日。

5.信号司索工：×××、×××，双人制，一主一备，对讲机独立频道CH12。

6.安拆工：6人，全部持《建筑施工特种作业操作资格证》T类别，年龄25～50岁，体检合格。

7.电工：×××，负责塔机降节断电、电缆回收及临时照明。

8.应急值班：120、119、地铁运营公司、供电局联络员各1名，电话上墙公示。

四、拆除原则与顺序

先降后拆、先附后降、先小后大、先上后下、分区隔离、逐件落地。

1.降节至46m独立高度→2.拆除60m起重臂→3.拆除18.8t平衡臂配重→4.拆除平衡臂→5.拆除回转总成→6.拆除塔帽→7.拆除司机室及电气柜→8.逐节降节至基础顶面→9.拆除基础节→10.割除预埋支腿→11.场地清理。

五、工况计算与汽车吊选型

1.最重构件：起重臂根部节4.85t，拆除半径18m，高度46m，幅度18m时25t汽车吊额定起重量7.2t，负荷率67%，满足＜85%要求。

2.支腿压力：最大反力18.7t，支腿下方铺设2.2m×2.2m×0.16m钢板+枕木，地基承载力验算135kN/m2＞110kN/m2，合格。

3.风载荷：按GB/T13752取800N/m2，拆除状态风压高度系数1.62，计算得风载弯矩486kN·m，小于独立状态倾覆力矩820kN·m，安全系数1.69。

4.电缆卸载：主电缆YCW3×25+1×16，拆除前在30m处切断，上段用1t手扳葫芦缓降至屋面，禁止自由坠落。

六、危险源清单与分级管控

A级（红色）：高处坠落、起重伤害、高压线触电、结构失稳。

B级（橙色）：物体打击、汽车吊倾覆、地铁隧道附加变形、雷电。

C级（黄色）：割焊火花点燃屋面防水、润滑油泄漏污染、噪声扰民。

控制策略：A级用“硬隔离+双确认+全程旁站”，B级用“计算+监测+冗余”，C级用“接火盆+接油盘+时段控制”。

七、高处坠落防控措施

1.凡在坠落高度基准面2m及以上作业，一律100%系挂双绳安全带，锚点独立可靠，生命线Φ12钢丝绳，张紧力≥5kN。

2.塔身标准节内设临时护笼，每6m一道，护笼立杆与塔身主弦用U型卡箍连接，不得焊接。

3.起重臂拆除时，在臂根和臂端各设1根20m安全绳，形成水平生命线，司索工移动时“先挂后解”。

4.屋面边缘1.5m外设1.2m高定型防护栏杆，底部180mm挡脚板，栏杆与结构用M16化学锚栓固定，拉拔试验1.5kN。

5.夜间作业时，屋面及塔身每10m设1盏36VLED安全电压照明，亮度≥50lx，禁止用220V碘钨灯。

八、起重伤害防控措施

1.作业前24h向地铁运营公司书面报备，地铁隧道内布设自动化沉降监测点6个，报警值3mm，极限值5mm。

2.汽车吊进入现场前，由安全总监、土建工程师、地铁监测员三方联合验收路基板铺设、支腿垫板、水平仪读数，签字确认后方可转臂。

3.起重臂、平衡臂