扣件松脱对频响函数峰值频率的影响研究论文.pdfVIP

第４５卷第５期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．５

·１１８·２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０５０１１８０３

文章编号：

扣件松脱对频响函数峰值频率的影响研究

刘治业

（华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，江西南昌３３００１３）

摘要：为探究扣件松脱对轨道结构频响函数峰值频率的影响，进而为扣件松脱检测提供试验依据，以装配ＷＪ７扣件的轨道系统

为试验对象，通过设置不同扣件松脱程度，基于锤击试验，探究了扣件紧固扭矩对钢轨及扣件弹条加速度频响函数（ＦＲＦ）峰值频

率的影响规律。

关键词：振动特性，扣件松脱，频响函数

中图分类号：Ｕ２１３．５３文献标识码：Ａ

扣件病害的检测及处理是线路维护工作的重要内容，其中扣中到其余三处响应点的ＦＲＦ峰值频率随紧固扭矩的变化率在

件松脱作为扣件病害的典型，也一直是研究关注的热点问题。０．０４Ｈｚ／（Ｎ·ｍ）左右分布。可以看出以ＦＲＦ峰值频率作为检测

当前关于扣件松脱的检测方法主要包括人工巡检法及计算指标，在跨中轨顶激励的情况下，响应点位于１／４扣件间距处、跨

［１］

机视觉检测法。人工巡检法主要是巡检人员通过肉眼及经验中及３／４扣件间距处时，其ＦＲＦ在３３０Ｈｚ附近的峰值频率可用

判断扣件状态，但该方法检测精度及效率较低。基于计算机视觉于识别扣件紧固扭矩的松脱。

［２，３］

的扣件状态检测技术，则是通过提取扣件图像的特征信息来

识别扣件状态，该方法不能识别扣件松脱程度。

根据结构动力学相关知识可知，轴向力会改变梁的刚度进而

［４］

影响梁的振动特性，扣件松脱前后弹条所受内力减小，且扣件

与钢轨的接触刚度发生变化，可能对钢轨的振动特性产生影响，

由此为基于振动特性的扣件松脱检测提供了相关依据。

ＦＲＦ表示作用单位力于激励点时响应点在频域下的响应，反

映了激励点与响应点之间的振动传递特性，且不受激励点荷载幅

值动态变化的影响，在激励点相同时，便于对不同响应点的ＦＲＦ

峰值频率进行对比分析，因此本文以钢轨及扣件弹条的加速度

ＦＲＦ峰值频率为分析指标，基于锤击试验，探究不同扣件松脱程

度对钢轨及扣件加速度ＦＲＦ峰值频率的影响。

１试验方案

本文试验对象为装配ＷＪ７扣件的轨道系统，试验中通过扭表１三种测试方案激励点及响应点布置表

力扳手设置不同的扣件紧固扭矩，采用ＰＣＢ０８６Ｄ０５型力锤施加激测试方案激励点位置响应点位置测试方向

励，采用ＰＣＢ３５２Ｃ０４型单向加速度传感器采集各测点的加速度响扣件处，１／４，１／２扣件处、１／４，１／２

方案１竖向

应信号，通过ＬＭＳ３１０数据采集系统收集力信号及响应信号，测试及３／４扣件间距处轨顶及３／４扣件间距处轨顶

分析带宽为０Ｈｚ～４０９６Ｈｚ，频率间隔为２Ｈｚ。