跨迁曹铁路水平墩顶转体桥试转体数据分析论文.pdfVIP

第47卷第10期山西建筑Vol.47No.10

2021年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2021•127•

DOI：10.13719/j.cnki.1009-6825.2021.10.045

跨迁曹铁路水平墩顶转体桥试转体数据分析

敖岩

(中铁三局集团天津建设工程有限公司，天津300350)

摘要:水平墩顶转体是上跨既有线重要的施工方式之一，不仅降低了转体结构配重，降低转体牵引力，还缩短了既有线上施工作

业时间，提高了转体过程安全可控性。以水曹铁路上跨迁曹铁路特大桥为例，针对其所进行的水平墩顶转体的试转过程，进行过

程总结和数据分析，既为本工程正式转体提供了试验数据，也为同类桥梁施工提供试验数据和实践经验。

关键词:水平墩顶转体，试转体，数据分析

中图分类号:TU448.13文献标识码：A文章编号：1009-6825(221)10-0127-03

传统的铁路连续梁多采用墩底转体，转体后转体机构5.2m，跨中2m及边跨/75m直线段截面最低点处梁高

封闭于承台中，致使基础平面尺寸极大。基础施工过程中，2.7m，梁体下缘按二次拋物线变化，边支座中心线至梁端

基坑敞口时间长，由于雨水或地下水的浸蚀，转体系统易锈0.5m，梁缝分界线至梁端0.1m;桥梁建筑总宽11.5m，

蚀，导致转体系统摩阻力急剧增大。墩底转体时，转体重量梁体宽度10.8m，挡砟墙内侧净宽8.7m。

既包含桥梁部分，还包含墩身部分，需要增大牵引力，增大连续梁采用支架现浇、墩顶转体，中跨合龙段采用钢壳

了牵引设备和预埋系统的安全隐患。当墩身较高时，由于法施工，在57号、58号墩搭设支架浇筑62m长梁段，形成

受力不均，易发生偏压，有倾覆的危险。所以近年国内出现平衡转动结构，57号墩、58号墩转体梁段逆时针旋转45°，

了墩中和墩顶水平转体的形式(见图1。平转角度不大于0.02rad/min，转体最大总重量23200kN;

结构平转至最终桥位后，进行边跨合龙及中跨合龙。

1.2墩顶转体工艺原理

将转体机构布置于墩顶，采用钢管混凝土转铰装置并

设置夹层钢板，墩顶设置临时支撑，转体梁段在支架上现浇