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公路路基工程监理实施细则

公路路基工程监理工作以确保工程质量、安全、环保符合设计及规范要求为核心目标，围绕施工准备、过程控制、验收评定三个阶段展开，通过严格的程序管理、参数控制和动态监督，实现路基整体稳定性、强度及耐久性达标。以下为具体实施内容：

一、施工准备阶段监理要点

1.设计文件与施工方案审核

监理工程师需全面核对路基设计图纸（包括横断面图、地质勘察报告、特殊路基处理方案）与现场实际地形、地质条件的匹配性，重点核查填方高度＞12m的高路堤、挖方深度＞8m的深路堑、软土/湿陷性黄土等特殊路基段落的设计参数（如边坡坡率、地基处理方式、排水系统布置）是否满足《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）要求。施工单位提交的《路基专项施工方案》需包含填料选择标准、分层填筑工艺（松铺厚度、碾压机械组合）、特殊路基处理专项措施（如CFG桩施工参数、强夯能级）、雨季/冬季施工保障方案等内容，监理需组织专家论证高风险段落（如滑坡体路段）方案的安全性、可行性，确保工艺参数与现场条件适配。

2.原材料与设备核查

填方材料进场前，监理应监督施工单位完成填料CBR值（路床顶面以下0-30cm≥8，30-80cm≥5）、液塑限、颗粒分析等试验，严禁使用腐殖土、膨胀土（自由膨胀率＞40%）或粒径＞15cm（填石路堤≤层厚2/3）的超大粒径材料。取土场需按每5000m3或土质变化时重新检测，监理平行检测频率不低于施工自检的20%。施工机械需核查设备型号（振动压路机激振力≥35t）、数量（每作业段至少配备2台）、状态（刹车、灯光系统完好），重点检查冲击压路机（用于高路堤补压）、CFG桩机（垂直度偏差≤1%）等特殊设备的标定证书及操作手资格。

3.测量放样复核

监理需使用RTK测量仪器对施工单位放出的中桩、边桩、坡脚线进行100%复核，重点检查：①路基宽度（设计宽度+超填50cm）；②坡口/坡脚位置（与设计横断面偏差≤±50cm）；③原地面高程（每20m一个断面，每个断面5个点）。对填挖交界段，需复核台阶开挖位置（宽度≥2m、向内倾斜4%横坡）及碾压范围；对零填挖路段，需确认路床翻松（30cm）或换填（路床CBR不满足时）的边界线。

二、施工过程质量控制

（一）一般路基填筑

1.基底处理

原地面清表后，监理需检查：①腐殖土、草皮、树根清除深度（≥30cm）；②地面横坡＞1:5时，台阶开挖宽度（≥2m）、高度（≤30cm）及压实度（≥90%）；③水田、池塘路段清淤后，基底承载力（≥80kPa）检测（采用轻型动力触探，每200㎡一个点）。基底处理完成后，需形成隐蔽工程验收记录，经监理签字确认方可填筑。

2.分层填筑与碾压

每层填筑前，监理需现场核查松铺厚度（细粒土≤30cm、粗粒土≤35cm、填石≤50cm），采用白灰打格控制卸料量（每车填料面积=车容量/松铺厚度）。碾压顺序为“先慢后快、先边后中”，初压（静压1-2遍）、复压（振动碾压4-6遍）、终压（静压1-2遍），监理需全程记录碾压遍数及速度（≤4km/h）。每填筑3层或3m高度时，需对路基中线、宽度、横坡（±0.5%）进行复核，避免“贴坡”现象。

3.压实度检测

压实度检测采用灌砂法（细粒土）、环刀法（粘性土）或动态变形模量Evd（粗粒土），检测频率为每2000㎡每压实层4个点（距路基边缘0.5m处2个、中桩两侧各1个）。路床顶面（0-80cm）压实度需≥96%（高速/一级公路），监理平行检测频率≥10%。检测不合格时，需分析原因（如填料含水量偏差＞±2%、碾压遍数不足），责令重新碾压或换填。

（二）特殊路基处理

1.软土路基（等效换算总沉降量＞30cm）

-塑料排水板：监理需检查板距（设计±5cm）、打设深度（穿透软土层，偏差≤±50cm）、回带长度（≤50cm），每200根抽检1根（用钢尺量测）。打设完成后，需及时清除外露板头（≥20cm）并覆盖砂垫层（厚度≥50cm），避免淤泥污染。

-CFG桩：施工前需做工艺性试桩（3根），确定钻进速度（1.5-2.0m/min）、提拔速度（2.0-3.0m/min）、混合料坍落度（160-200mm）。成桩后7天采用低应变检测桩身完整性（Ⅰ、Ⅱ类桩占比≥95%），28天钻芯检测桩长（≥设计值）、桩身强度（≥设计值），抽检频率≥2%且不少于3根。

2.湿陷性黄土路基（湿陷等级Ⅱ级及以上）

监理需监督施工单位完成原地面强夯（能级3000kN·m，夯点间距4m，夯击次数8-10击）或换填（换填厚度≥1m，采用石灰土，石灰剂量8%-12%）。强夯后检测地基承载力（≥200kPa）、湿陷系数（≤0.01