乘用车门盖外板抗凹CAE分析与方法.pdfVIP

前言

为了给新车型开发设计依据，指导新车设计，评估新车结构性能，结合本企业实际情况，制定出

乘用车门、盖外板抗凹CAE分析规范。

由浙江吉利汽车提出。

由浙江吉利汽车工程分析部负责起草。

主要起草人：赵鹏程。

于发布并实施。

I

1范围

本分析规范规定了乘用车门、盖外板抗凹CAE分析的软硬件设施、输入条件、输出物、分析方法、

分析数据处理及分析报告。

本分析规范适用于乘用车门、盖外板抗凹CAE分析。

2软硬件设施

a)软件设施：主要用于求解的软件，采用Abaqus；

b)硬件设施：高性能计算机。

3输入条件

3.1门、盖外板3D几何模型

乘用车门、盖外板抗凹CAE分析的3D几何模型，数据要求如下：

a)车门、盖总成各零件的厚度或厚度线；

b)车门、盖总成几何焊点数据；

c)3DCAD数据中无明显的或；

d)车门、盖总成各零件的。

3.2门、盖外板有限元模型

外板抗凹分析的输入条件主要指车门、盖总成的有限元模型，一个完整的外板抗凹分析有限元模型

中含有：

a)车门、盖总成各零件的网格数据；

b)车门、盖总成焊点数据；

c)各个零件的材料数据；

d)各个零件的厚度数据。

4输出物

乘用车门、盖外板抗凹CAE分析的输出物为PDF文档格式的分析报告，针对不同的车型统一命名为

《××车型车门（或发动机罩或后背门）外板抗凹分析报告》（“××车型”用具体车型代号替代如：车型

为NL-1，则分析报告命名为《NL-1车门外板抗凹分析报告》），报告内容按7规定的内容编制。

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5分析方法

5.1分析模型

分析模型包括发动机罩（车门、后背门）总成有限元模型。

发动机罩（车门、后背门）总成有限元模型主要是钣金件的有限元模型，如图1所示。

图1发动机罩总成的分析模型

5.2分析模型建立

建立有限元模型，应符合下列要求：

a)发动机罩、后背门、车门总成各个零件的网格质量应符合求解器的要求；

b)发动机罩、后背门、车门总成各个零件的厚度和材料，须与规定的相对应；

c)焊点几何坐标