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火力发电厂劳动安全和工业卫生设计规程

电技[1996]566号;??3．1．2厂址应避免与具有严重火灾、爆炸危险的其他工厂、仓库等为邻。当无法避免

时，必须根据有关规范要求设置防火、防爆安全距离。;??4．0．5制氢站、贮氢罐间、乙炔站、液化氢站及闪点低于28℃的燃油泵房等甲、乙

类建筑物，应采取防爆泄压措施。;??4．0．9．11油系统设备、管道的保温，应采用不燃烧材料。

??4．0．10汽轮机油系统设备、管道的保温，应采用不燃烧材料。

??4．0．10．1200MW及以上容量的机组，宜采用组合油箱及套装油管。

??4．0．10．2油系统设备、管道的布置，宜避开高。油管道附近的蒸汽管道或其

他载热体，应有完整坚固的保，其表面应以镀锌铁皮防护。排油烟管道应引至厂房外无

火源处。;??4．0．17．5空中敷设的25kV以上高压充油电缆的供油系统中，宜设有能反映喷油状

态的防火自动报警和闭锁装置。;防火排烟措施，并应与消防联锁。

??4．0．22除地上油泵房外，油系统工艺建筑、蓄电池室及油化验柜等应设置机械通风

装置，室内空气不允环。;??5．0．4．5在中性点直接接地的低压电力网中，零线应在电源处接地，电缆在引入车

间或大型建筑物处，零线应重复接地（距接地点不超过50m者除外）。

??5．0．4．6在低压电力网中，利用大地作零线或相线。

??5．0．4．7交流电力设备的接地线应采用专用接地线接地。当金属构件、穿线钢管等

设施能保证全长为良好的电气通路，并有足够的热稳定截面时，也可利用其作接地线。

??电力设备每个接地部分应以单独的接地线与接地干线相连，在一个接地线中串接几

个接地部分。;??6．1．11修配车间的机床应按其最大行程布置，留有不小于1m的通道。机床的朝向应

有利于采光，操作人员不应受日光直射。

??6．2防坠落伤害;??7．1．15．1锅炉房零米、运煤栈桥、地下卸煤沟及转运站、碎煤机室、圆筒仓、煤仓

间皮带层等运煤系统各建筑物，地面应采用水力清扫。;;;;??10．1．7γ射线探伤室的屏蔽设计，应符合下列要求：

??10．1．7．1应做好散射和漏束的防护，如缝隙、孔洞、管道、气???及电缆地沟等薄弱

部位可能产生局部泄漏，必须妥善处理。;附录A

本规程用词说明

（补充件）;素的内容制定了本规程。对未涉及到的一些安全、卫生内容尚应符合国家现行有关标准、规

范的规定。;??《乙炔站设计规范》中规定：“厂区乙炔管道架空敷设……，厂区乙炔管道地下敷设时，

应直接埋地敷设”，“乙炔站宜设围墙或栅栏”。;;;发电厂设计技术规程》第6.4.1条也规定“点火及助燃油种应根据锅炉容量、台数、燃用煤

种、油源、油价及运输等条件，通过技术经济比较确定。可选用：轻油点火、重油启动和低

负荷助燃；或重油点火、启动和低负荷助燃；在重油供应困难地区，经发电厂主管部门审批

同意也可采用轻油点火、启动和低负荷助燃”。;??抗燃油品与以往使用的普通矿物质汽轮机油相比，其最突出的优点是：油的闪点和自燃

点较高，闪点一般高于235℃，自燃点高于530℃（热板试验于700℃），而汽轮机油

的自燃点只有300℃左右。同时，抗燃油的挥发性低，仅为同粘度汽轮机油的1/10~1/5。所

以抗燃油的防火性能大大优于汽轮机油，成为今后发展主向，因此，制定本条规定。

??诚然，汽轮机油系统全部采用抗燃油品最为安全，但是，国产抗燃油的研制、生产刚起

步，目前国内运行机组所用抗燃油，基本用外汇高价买入。此外，由于汽轮机润滑油系统油

压较低，发生泄漏可能性较小，因此，目前只对汽轮机高压调节油系统提出宜采用抗燃油的

要求。;电压互感器，应与相同电压等级的断路器一样，安装于同等设防标准的间隔内，必要时可提

请制造厂在设备上安装泄压阀。;危及人身安全。所以在爆炸危险场所，应少用携带式电气设备。;蒸气，必须进行机械通风，并以空气加热的进风系统送入热风。;??参照能源部安保安[1990]56号文关于“防止制氢站氢系统爆炸事故技术措施”，主要是

考虑在非正常工况下紧急事故排风措施。参照《火力发电厂采暖通风与空气调节设计技术规

定》制氢站的电解间及贮气间，应设换气次数不少于每小时7次的事故排风装置，室内排风

口应设在屋顶最高处。;二是提高地表面的电阻率，如在地面铺设砾石层或沥青层等，以降低人身承受的电压，而此

时地网上的电位梯度并未改变。此法无需增加钢材，但使用年限较久、若地面的砾石层充满

泥土，或沥青地面破裂时，则不安全。采用哪种措施，应因地制宜选定。

??5．0．4．2根据电力部门的运行和《电力设备接地设计技术规程》制定时的调查，除

对直流回路等另有规定外，不同用途和不同电压的电力设备，应使用一个总的接地体。共用

一个接地体时，