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火力发电厂、变电所直流系统

设计技术规定;(1)经常性负荷：要求直流电源在各种工况下均应可靠供电的负荷。

(2)事故性负荷：要求直流电源在交流电源事故停电时间的全过程可靠供电的

负荷，并应按事故初期负荷和事故持续负荷以及随机负荷分类。

2.0.3直流系统额定电压宜按下列要求确定：;3.2.1火力发电厂、变电所宜采用固定型防酸式铅酸蓄电池；在技术经济合理时，

也可采用中倍率镉镍蓄电池。当变电所蓄电池布置位置受到限制或直流负荷电

流较小但冲击负荷较大时，可采用高倍率镉镍蓄电池。

铅酸蓄电池容量宜选择在100～3000Ah范围内。电压为220V的蓄电池组容量

大于2000Ah时，电压为110V的蓄电池组容量大于800Ah时，均应进行直流系统

短路电流计算。;备用电源实际自投断路器台数计算，其冲击负荷系数宜取0.5。低电压跳闸回路

宜按实际数计算，其冲击负荷系数宜取0.6。热工及电气控制、保护回路等宜按

实际负荷之和计算，其负荷系数宜取0.6。;4.1.2采用单母线接线的直流系统，2组单母线间应实现联络，并应有防止2组蓄

电池并联运行的闭锁措施。宜采用联络开关与蓄电池组电源开关机械闭锁或电

气闭锁。但系统接线应考虑在运行中切换时不中断直流负荷供电的要求，将1

组充电设备接至直流母线。;4.4.1直流屏主回路及馈线回路的操作设备宜采用刀开关，也可采用自动开关。

4.4.2蓄电池组和充电浮充电设备宜用熔断器保护，直流馈线可用熔断器或自动

开关保护。;(3)大于核对性放电后的充电电流。;(1)蓄电池与直流屏之间的联络电缆长期允量，应按蓄电池1h放电率选

择。电压降按蓄电池1min放电率计算，不应大于直流系统额定电压的1%。

(2)直流动力馈线电缆截面，应根据最大负荷电流选择并按直流母线计算最低

电压和用电设备的允电压校验。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;主编单位：华北电力设计院

参加单位：华东电力设计院

某省市电力勘测设计院

某省市电力勘测设计院

沈阳蓄电池研究所;对于阀控式密封铅酸蓄电池正处在工程实践中，尚需总结经验后进行推广。

1.0.4国家有关现行标谁、规范和规程主要有下列各项：;少变电所采用这种直流系统。对于发电厂，国外引进机组由于热工自动装置的

需要也多设有48V或24V专用蓄电池组。;故照明负荷白炽灯允为95%～105%U，降低电压仅影响亮度。在综合考

e

虑实际存在的电缆电压降的条件，提高上限值是由于在上限值时交流有电但这;对于采用单元控制室控制方式的发电厂，单机容量为200～300MW的机组，

不少发电厂反映，控制回路采用220V电压供电时，220V继电器电压线圈断线的

事故较多，直流系统绝缘性能较差，接地故障频繁，大容量直流电动机起动时

直流母线电压波动较大，对控制回路产生不利影响，普遍认为大容量机组的控

制回路与动力回路分开供电较合理。因此规定单机容量为200MW的机组，每

台机组可装设2组蓄电池，其中1组对控制负荷供电，另1组对动力负荷供电。

300MW及以上容量的机组，在今后几年是某著名企业主力机组，其元件主保护已趋

向双重化设置。为此设2组控制用蓄电池，使其形成2组蓄电池、2套主保护、2

个跳闸线圈(220kV及以上断路器基本上都为2个跳闸线圈)的双路系统；另设1组

动力和事故照明用蓄电池。一共为3组蓄电池。引进美国EBASCO技术设计的石

横电厂300MW机组，华东电力设计院设计的石洞口一厂、外高桥电厂、嘉兴电

厂等300MW机组工程都按3组蓄电池进行设计。;;端电池直流系统控制负荷专用的蓄电池组，为保证在各种运行工况下波动范围

较小，宜取高一点，取1.8V。动力负荷专用的蓄电池组，因没有经常负荷，同

时需要保持事故放电过程的可靠性，宜取高一些，也可取1.8V。;时，如上所述，每组蓄电池的负荷统计，也只按本组蓄电池所连接负荷考虑。

(3)电压低于110V的蓄电池组，主要是弱电控制、信号等负荷，经常负荷和操

作负荷均较小，故每组蓄电池均按全部负荷100%考虑，以便2组蓄电池互为备

用。;中南电力设计院在200MW参考设计中表明：“200MW机组直流润滑油泵为

YS-152-50-1型，油泵扬程功率为22kW，加上损耗后所需轴功率为31.2kW，配

Z2-72、40kW直流电动机，容量裕度达22%。”华东电力设计院调查认为，油泵

最高扬程功率，加上损耗所需功率后乘1.15的系数来选择直流电动机，有时跳一

级选配，这样电动机电磁功率通常比轴功率大15%～30%，因而直流电动机端电;所以有可能0.5h末阶梯时的工况要比1h末时严重，而厂用电的恢复又恰恰大多

发生在这个时候。故把这一较大的冲击负荷固定在1h末是不合适的，对按3h或

8h计算事故