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地铁区间隧道监理细则

一、监理工作依据

监理工作严格执行国家、行业及地方现行法律法规、技术标准，具体包括但不限于：《建设工程监理规范》（GB/T50319）、《地铁设计规范》（GB50157）、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB51038）、《地下铁道工程施工及验收标准》（GB/T50299）、设计图纸及技术文件、施工合同及监理合同等。所有监理行为以确保工程质量、安全、进度及投资控制为核心，遵循“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”原则。

二、监理范围与目标

本细则适用于XX地铁X号线XX站-XX站区间隧道工程，起讫里程为右DKXX+XXX至右DKXX+XXX，全长XXX米，采用盾构法（或矿山法）施工。监理目标为：

1.质量目标：分项工程验收合格率100%，关键工序一次验收合格，杜绝结构性质量隐患；

2.安全目标：控制一般安全事故≤0.1‰，杜绝重大安全责任事故（死亡、坍塌、火灾等）；

3.进度目标：按施工合同约定节点完成，偏差不超过5个工作日；

4.投资目标：严格审核变更签证，控制造价在合同价±3%范围内。

三、监理工作内容与方法

（一）日常巡检与平行检验

监理工程师每日对施工现场进行不少于2次巡检，重点检查施工参数（如盾构掘进速度、土压值、注浆量）、材料质量（管片外观、混凝土强度）、安全措施（临边防护、通风系统）及文明施工（扬尘控制、材料堆放）。对钢筋、管片、防水卷材等进场材料，按不低于10%的比例进行平行检验，核查质量证明文件并抽样送检；对混凝土浇筑、注浆等工序，同步检测坍落度、注浆压力等关键指标，检测结果与施工单位数据比对偏差≤5%时方予确认。

（二）关键工序旁站监理

对盾构始发/接收、矿山法隧道开挖初支、防水板铺设、二次衬砌混凝土浇筑等关键工序实施全过程旁站，记录时间、人员、设备状态及参数变化。旁站重点包括：

-盾构始发：检查反力架安装精度（水平偏差≤5mm，垂直偏差≤3mm）、洞门密封装置可靠性（橡胶帘布无破损，压板螺栓扭矩≥200N·m）、初始掘进参数（推力≤15000kN，转速≤1.2rpm）；

-矿山法开挖：监督超前小导管施工（外插角5°~10°，搭接长度≥1.0m，注浆压力0.3~0.5MPa）、格栅钢架安装（间距偏差≤±50mm，连接板螺栓紧固扭矩≥300N·m）、喷射混凝土厚度（每10m检查1个断面，6个点/断面，平均值≥设计值，最小值≥设计值90%）；

-防水施工：核查防水板焊接质量（双焊缝充气检测压力0.25MPa，保持5min压降≤20%）、施工缝止水带定位（中心线与施工缝重合，偏差≤10mm）；

-二次衬砌：监督混凝土浇筑顺序（由拱底向两侧对称分层浇筑，每层厚度≤500mm）、入模温度（5~30℃）、养护时间（≥14天，湿度≥90%）。

（三）专项检查与问题处理

每月组织1次专项检查，涵盖隧道结构变形（监测点布置间距≤5m，收敛监测频率≥2次/天）、防水效果（每20环进行1次管片检漏试验，压力0.15MPa，持续30min无渗漏）、设备运行状态（盾构机刀盘磨损量≤10mm，螺旋输送机间隙≤5mm）。对检查发现的问题，分类建立台账：一般问题（如材料堆放不规范）要求24小时内整改；严重问题（如管片错台＞15mm）下发监理通知单，暂停后续工序并跟踪复查；重大隐患（如地表沉降速率＞3mm/天）立即签发工程暂停令，组织设计、施工单位论证处理方案。

四、盾构法隧道关键工序控制要点

（一）盾构机选型与验收

监理需参与盾构机进场验收，重点核查：

-主机参数：刀盘直径（比隧道设计直径大50~80mm）、扭矩（软土地区≥6000kN·m）、推力（≥20000kN）；

-辅助系统：注浆泵流量（≥30L/min）、同步注浆管路密封性（压力试验0.8MPa无泄漏）、铰接装置行程（≥200mm）；

-监测系统：土压传感器精度（±0.01MPa）、倾斜仪灵敏度（±0.1°）、激光导向系统误差（≤5mm）。

（二）盾构始发与接收

1.始发阶段：

-洞门破除前，核查洞门范围内地层加固效果（抽芯检测强度≥0.8MPa，渗透系数≤1×10??cm/s）；

-盾构机定位时，检查切口环中心与隧道设计轴线偏差（水平/垂直≤30mm）；

-始发掘进50m内，每环复核盾构姿态（水平/垂直偏差≤50mm），逐步调整土压至设计值（0.15~0.25MPa）。

2.接收阶段：

-盾构到达前50m，每环测量隧道轴线（偏差≤50mm），调整掘进参数使盾构姿态趋近设计轴线；

-洞门破除后，立