《飞机结构强度》复习题(ZHAOHUI)123.pdfVIP

1、飞机所受的载荷可以归纳为哪两类？

（表面力和质量力）

2、飞机的表面力包括哪些内容？P1

飞行中的空气动力,发动机推力,着陆时的地面冲击力

3、飞机的质量力与什么成正比？它包括哪些内容？P1

与质量m成正比例,包括重力,以及由法向加速度和切向加速度决定的惯性力.

4、什么叫过载？它是矢量还是标量？通常所说的过载是指的哪个方向？P2

作用于飞机或部件上载荷的程度可用无量纲的过载值n表示,过载n可理解为合力R与飞

bi

机重力G之比.过载n是矢量,通常所说的过载是指法线方向.

5、试证明飞机在垂直面内以匀速v沿半径为R的圆弧曲线俯冲时，飞机到最低点时的法向

过载n最大，并且v2。P2-3

n1

y

ymaxgR

画P.1图1-1(大概画一下),1)写公式1-4第二个,2)公式1-5,3)公式1-6第二个,4)公式1-8上面

的一行文字及公式1-8.

6、试证明飞机在水平面内以匀速v作圆弧盘旋时，盘旋半径R越小，过载n越大。P3

y

2221cos2r

1)G=LCOSr2)n=1/G=1/cosr3)Lsinr=mv/R4)R=mv/Lsinr=mv/Gn=

yhy

2n21

v/g

y

所以盘旋半径R越小，过载n越大.

y

7、什么是飞机的使用载荷和设计载荷？16页

是飞机在正常使用中所允许达到的最大载荷。设计载荷即为极限载荷，是飞机及各构件在该载荷作用下不

应破坏的载荷。

8、什么是飞机载荷的安全系数？为什么要引入安全系数？17页

安全系数为设计载荷与使用载荷之比。1、在使用载荷作用下，飞机结构没有永久变形或屈服。2、在使用

时可能出现超过规定的机动动作，从而出现大于规定的使用载荷。3、结构中可能存在初始缺陷。4、设计

和试验精度引起的误差。5、重复载荷作用和刚度的要求。

9、为什么飞机载荷的安全系数一般取为1.5？哪些情况下会取更大的安全系数？哪些情况下会取更小的安

全系数？17页

在经常重复的且作用时间长的载荷，其安全系数f会取大点，一般为2；比如飞机着陆时的冲击载荷为经常

重复、作用时间短的载荷，取1.65-1.8，而对于弹射座椅等一次使用的零件强度，安全系数可取小一点f=1.25

10、安全系数取得太大或太小会有什么不良后果？

太大浪费材料，增加重量，造成飞机性能下降；太小容易变形，超过其承受的载荷，安全性下降。

11、什么是飞机的疲劳载荷谱，它有哪些谱型？18页

是描述飞机结构在服役使用的整个时期中所经历的载荷时间历程。有等幅谱、程序谱、随机谱。

12、什么是等幅载荷谱？请分别举例画出等幅谱峰值和谷值的绝对值相等和不等的两种载荷谱曲线。18页

所有载荷峰值谱P和载荷谷值P各是一个常数值，峰值与谷值之间载荷变化的幅度P为一恒定值，称等幅

谱2）、请附图(书里的图1-15a是不等的载荷谱曲线,相等的图形是整个图形往下移,将P那条线下移至0的

m

位置所得到图形。

13、下图所示为飞机重心法向过载超越数曲线，试比较20世纪80年代和70年代飞机的法

向过载情况。为什么说超越数曲线与坐标轴之间的面积大小反映了飞机载荷谱的严重程度？

由图可知超越数曲线在横坐标越靠近右边，说明超越次数越多，在纵坐标越往上，说明超载程