冷却系统的主要部件汽车发动机构造与维修83课件讲解.pptxVIP

冷却系统的主要部件汽车发动机构造与维修83课件讲解.pptx

冷却系统的主要部件主讲教师：谢成嗣《汽车发动机构造与维修》

目录CONTENTPART01散热器PART02水泵PART03冷却风扇PART04冷却液补偿水箱PART05散热器盖

散热器PART01

散热器功用散热器的功用是使水套中出来的热水得到迅速冷却，以保持发动机的正常水温。散热器芯的结构形式主要有管片式、管带式和板式三种。散热器散热器芯结构

散热器芯结构散热器管带式散热器芯，波纹状散热带与冷却管相间排列。这种散热器芯与管片式相比，散热能力较高、制造工艺简单、质量较小、成本低，但结构刚度不如管片式大，在轿车上得到广泛采用。

水泵PART02

水泵功用水泵的作用是对冷却水加压，强制冷却水在冷却系中循环流动。由于离心式水泵具有尺寸小、出水量大、结构简单，并且当水泵损坏后不妨碍水在冷却系内的自然循环等特点，所以被广泛采用。冷却水泵

离心式水泵水泵甩水盘叶轮水泵壳体泄水孔风扇毂水泵轴轴承水封组件

水泵工作原理当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，并在离心力作用下向叶轮边缘甩出，经与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机的水套内。与此同时，叶轮中心处造成一定的负压而将水从进水管吸人，如此连续地作用，使冷却水在水路中不断地循环。

冷却风扇PART03

冷却风扇功用冷却风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。汽车发动机水冷系多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。

冷却风扇类型冷却风扇的控制方式主要有电动冷却风扇系统和硅油风扇离合器系统两种。电动冷却风扇系统一般由电动冷却风扇温度感应器、风扇、电动机、风扇和电动机控制开关组成。硅油风扇离合器用硅油作为介质，利用硅油高教度的特性传递扭短，利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。

冷却风扇电子式风扇冷却风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。皮带驱动硅油式风扇

冷却液补偿水箱PART04

补偿水箱冷却液补偿水箱功用为了减少防锈、防冻液的损失，现代发动机常采用膨胀水箱（又称冷却液补偿水箱），其功用主要有：把冷却系统变成永久性封闭系统，减少冷却水的损失；避免空气不断进入引起的机件氧化腐蚀，减少穴蚀，使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。

冷却液补偿水箱德系、美系、法系车常用形式膨胀水箱

冷却液补偿水箱膨胀水箱日系、韩系车常用形式

散热器盖PART05

散热器盖功用目前，汽车发动机多采用封闭式水冷却系，这种冷却系的散热器盖装有自动阀门，对冷却系有密封加压作用。散热器盖实物结构

散热器盖工作原理散热器盖上有一个空气阀和一个蒸汽阀。当散热器中压力升高到0.026~0.036MPa时，蒸汽阀便开启，使水蒸气从通气孔排出，以防压坏散热器芯管；当水温降低，冷却系中蒸汽凝结为水，压力降低到0.01~0.02MPa时，空气阀开启，空气从通气孔进入冷却系，避免压力差将散热器芯管压瘪。