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综述连续箱梁桥加固技术与成效

刘家裕

(广西长兴工程建设有限公司)

摘要：随着2l世纪经济的快速发展，路桥工程的建设规模不断扩大，施工工艺不断提高，本文通过研究某工程连续箱梁桥的加固

技术和成效，探讨了使用主桥箱梁外预应力加固，对墩顶箱梁进行增设横梁，在加固裂缝带时使用腹板粘贴封闭方法，这些方案对连续箱

梁桥的加固有着显著的成效，在加固工作完成后，桥体的各截面拉力和主拉力的程度都有所下降，主跨及附近两边跨在正常最不利荷载

组合作用下，下边缘受拉区域有显著的减少，桥体的极限承载能力有较大提高。

关键词：桥梁加固；连续箱梁桥；加固技术；加固效果；体外预应力

1前言

预应力混凝土连续箱梁桥具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适冬￡五夏二五当五二互硭

度高、养护容易及抗震能力强等特点而被广泛采用。现在预应力混凝土

箱梁桥使用的支座和锚具以及伸缩装置等材料都在不断升级，施工器械

也随之改变，应用技术更加先进，尤其是悬臂浇铸法的普遍推广，在有些

跨径小于200m的桥梁中，预应力混凝土连续箱梁桥就成为了我国桥梁

建设具有代表性的桥型。

但是，经调查，国内外建成的预应力混凝土连续箱梁桥大多产生了

裂缝的问题，通过研究，我们发现了建设好的箱梁桥存在的主要问题为图l箱梁截面图{单位：一)

纵向弯曲裂缝和住拉应力裂缝以及弯曲剪应力裂缝，经常出现裂缝的主预应力筋。共4泉．每锅2粜连多辖繁桥

要位置大部分都相同。裂缝在桥梁中是一个非常普遍的问题，而裂缝的

起源则为结构变形导致的问题，裂缝大多现在桥梁的外部，这对桥梁的

空撑挂转向头

使用寿命以及更重要的桥梁安全性有着很大的危害。所以，直接找出桥璇疆箱架＼l

梁产生裂缝的根本原因，及时对桥梁进行加固维修非常重要。增设横鬃簌援裂麓

2加固方法和设想构造粘贴钢板

图2主要加固构造示意图

桥梁主桥上部结构为360m变截面单箱单室预应力混凝土连续梁

由于截面为底板及梁高按抛物线变化的单箱单室箱梁，为方便计

桥，跨径布置为30+3×40+60+3×40+30m。采用C40混凝土浇筑，预应力

算，设定横向分布系数沿桥跨方向不变，并参考文献f1卜[51计算箱梁的横

筋采用巾15．24高强低松弛钢绞线，控制张拉应力为1395MPa。锚具采用

向分布系数，其中：汽车：1×车道数×偏载系数×车道折减系数；挂车：1×偏

0VMl5—7及KBMl5—5两种成套锚具，钢绞线孔道用波纹管成孔。

载系数：单箱单室断面时，偏载系数可取1．15。该桥行车道宽为10．3m，保

该桥主桥采用变截面箱梁，有20种计算截面类型，图1为普通截面

守取为三车道，则汽车横向分布系数为2．691，挂车横向分布系数为

及最大截面尺寸图。

1．15，步道人群横向分布系数取为1．O。

为了不让箱梁腹板斜裂缝扩大，保证桥梁的安全可靠运行，可以使

结构静力分析采用微机桥梁结构静动力辅助设计系统BRCAD进

用以下的加固方法：①主桥箱梁采用体外预应力加固，每截面(A、B型锚

行。全桥共划分157个单元，158个