1.2 发动机的工作原理(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

1.2发动机的工作原理;（1）进气冲程：开始活塞由曲轴带动从上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭，活塞移动过程中，汽缸内活塞上方的容积逐渐增大，当活塞到达下止点，进气门关闭

（2）压缩冲程：当活塞到达下止点时，曲轴在飞轮惯性力的作用下继续旋转，使活塞从下止点向上止点移动，同时进、排气门关闭，汽缸内容积逐渐减小，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩冲程结束。;（3）做功冲程：火花塞产生电火花放电，可燃混合气被点燃并迅速燃烧，汽缸内高温、高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。随着活塞的下移，汽缸容积增加，气体压力和温度都降低，在活塞到达下止点时，做功行程结束。

（4）排气冲程：排气门被打开，曲轴推动活塞从下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞向上移动的作用下被排出汽缸。当活塞到达上止点时，排气门关闭，排气冲程结束。;工作循环

;与汽油机的区别：

（1）汽油机的燃油和空气在汽缸外混合，进气冲程进入汽缸的是可燃混合气，而柴油机进气冲程进入的是纯空气，燃油是在做功冲程开始前一阶段喷入汽缸，在汽缸内形成可燃混合气，而且在此后的一段时间内边喷油边燃烧，即混合气形成方式不同。

（2）汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将燃油喷入汽缸内，靠高温空气加热自行着火燃烧，即着火方式不同。;工作循环

;（1）第一冲程：在曲轴的旋转带动下，活塞从下止点向上止点运动，当活塞上行至关闭换气孔和排气孔。已进入汽缸的混合气开始被压缩，由于活塞上行，在其下方的曲轴箱内形成一定真空度，活塞继续上行，进气孔1开启，混合气在真空度的作用下，被吸入曲轴箱内，直至活塞到达上止点，压缩冲程结束。因此，发动机在第一行程，活塞从下止点向上止点移动一个行程，即完成压缩、进气两个过程。

;（2）第二冲程：火花塞点燃混合气形成的高温高压气体，推动活塞向下止点运动而做功，进气孔1逐渐被关闭，当活塞下行到排气孔开启时部分燃烧后的废气经排气孔2、排气管、消声器排出，换气孔3开启，混合气??换气孔3进入汽缸，该过程一直延续至下一冲程活塞再上行到关闭换气孔和排气孔为止。第二冲程中曲轴又旋转半圈(1°～180°),活塞从上止点向下止点移动一个行程，完成做功、排气两个过程。换气过程纵跨两个冲程。

;工作循环

;（1）第一冲程：活塞自下止点向上止点移动，换气泵流出的高压力空气进入汽缸进行换气。当活塞继续上移,进气孔3被关闭，排气门2也关闭，空气开始被压缩，当活塞接近上止点时，喷油器向汽缸内喷入雾状柴油并自行着火燃烧。

（2）第二冲程：活塞在高温高压气体推动下，从上止点向下止点运动而做功。活塞下行至约2/3行程时，排气门2开启，废气排出汽缸，此后进气孔3开启，进行换气，直至活塞从下向上移动至1／3行程的距离，进气孔3被遮盖为止

;1.3国产内燃机的名称及型号