镁合金AZ91D表面锡基巴氏合金与镍—锡—镍镀层性能及工艺优化研究.docxVIP

镁合金AZ91D表面锡基巴氏合金与镍—锡—镍镀层性能及工艺优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

镁合金作为一种重要的轻质金属材料，在现代工业中占据着日益重要的地位。其中，AZ91D镁合金因其具有密度小、比强度和比刚度高、减震性好、铸造性能和切削加工性能优良等众多优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、电子通讯等领域。在航空航天领域，其轻质特性有助于减轻飞行器的重量，提高燃油效率和飞行性能；在汽车制造中，能有效降低车身重量，减少能源消耗和尾气排放，同时良好的铸造性能也便于制造复杂的汽车零部件；在电子通讯产品中，镁合金的应用使得产品更轻薄，且其优异的电磁屏蔽性能可有效保护内部电路不受外界电磁干扰。

然而，AZ91D镁合金的应用也受到一些限制，其中最突出的问题是其耐磨性和耐腐蚀性较差。在实际使用过程中，较差的耐磨性导致AZ91D镁合金部件表面容易产生磨损，降低其尺寸精度和使用寿命，增加了维护和更换成本。例如在汽车发动机的一些零部件中，因磨损过快可能导致发动机性能下降。而其耐腐蚀性不足，使得镁合金在潮湿、含腐蚀性介质的环境中极易发生腐蚀，不仅影响外观，还会削弱材料的力学性能，严重时甚至导致部件失效。在海洋环境下使用的镁合金结构件，会受到海水的强烈腐蚀。这些问题极大地限制了AZ91D镁合金在更广泛领域的应用和使用寿命的进一步提升。

为了克服AZ91D镁合金的这些缺点，改善其表面性能，在其表面制备合适的镀层成为一种重要的研究方向。锡基巴氏合金镀层具有良好的减摩、耐磨和耐腐蚀性能，能够为镁合金提供有效的保护。在一些滑动摩擦的机械部件中，锡基巴氏合金镀层可以显著降低摩擦系数，减少磨损。镍—锡—镍镀层则综合了镍和锡的优点，镍层具有较高的硬度和良好的耐腐蚀性，锡层又能提供一定的减摩性能，这种复合镀层有望在提高镁合金硬度的同时，增强其耐磨和耐腐蚀性能，为镁合金在更严苛的工况下使用提供可能。通过对这两种镀层的研究，可以为AZ91D镁合金的表面防护提供新的解决方案，进一步拓展其应用领域，提高其在实际使用中的可靠性和耐久性，具有重要的理论和实际应用价值。

1.2国内外研究现状

在镁合金表面镀锡基巴氏合金镀层方面，国外学者较早开展了相关研究。早期研究主要集中在镀层的制备工艺探索上，通过不断尝试不同的热浸镀温度、时间以及镀液成分等参数，试图获得质量优良的镀层。随着研究的深入，开始关注镀层的组织结构与性能之间的关系。研究发现，热浸镀温度和时间对镀层的厚度、致密性以及与基体的结合力有显著影响。适当提高温度和延长时间，可使镀层厚度增加，但过高的温度和过长的时间会导致镀层组织粗大，结合力下降。对镀层中合金元素的分布和微观结构的分析表明，合理的元素配比能有效改善镀层的耐磨和耐腐蚀性能。在汽车发动机的滑动轴承应用中，锡基巴氏合金镀层表现出良好的减摩性能，降低了部件的磨损。

国内学者在该领域也取得了不少成果。在制备工艺上，进行了一系列优化改进，开发出一些新的助镀剂和预处理方法，有效提高了镀层与镁合金基体的润湿性和结合力。对镀层性能的研究更加全面深入，不仅关注耐磨、耐腐蚀性能，还对镀层的摩擦学性能、抗氧化性能等进行了系统研究。通过实验和理论分析，揭示了镀层在不同工况下的磨损机制和腐蚀行为，为镀层的进一步优化提供了理论依据。有研究表明，在特定的热浸镀工艺条件下，锡基巴氏合金镀层在盐雾试验中的耐腐蚀时间可显著延长。

在镁合金表面镀镍—锡—镍镀层的研究方面，国外研究侧重于化学镀和电镀工艺的协同优化，以获得均匀、致密的镀层。通过调整化学镀镍和电镀锡的工艺参数，如镀液的pH值、温度、添加剂等，实现了对镀层结构和性能的有效调控。研究发现，合适的pH值和温度能保证镀液的稳定性，促进金属离子的均匀沉积，从而获得高质量的镀层。对镀层的微观结构和成分分析表明，镍—锡—镍镀层的各层之间存在一定的扩散现象，这种扩散对镀层的整体性能有重要影响。在电子设备的外壳防护中，镍—锡—镍镀层展现出良好的耐腐蚀性和电磁屏蔽性能。

国内学者在该领域也积极开展研究，重点探索了不同前处理方法对镀层结合力的影响，以及镀层在复杂环境下的长期性能稳定性。研究发现，采用合适的前处理工艺，如化学转化处理、超声波清洗等，能够显著提高镀层与基体的结合力，增强镀层的防护效果。通过模拟实际使用环境的加速腐蚀试验和长期性能监测，评估了镀层在不同条件下的耐腐蚀、耐磨和抗氧化性能，为镀层的实际应用提供了数据支持。有研究指出，经过特定前处理的镍—锡—镍镀层在模拟海洋大气环境中，能保持较长时间的稳定性，有效保护镁合金基体。

尽管国内外在镁合金表面镀锡基巴氏合金镀层和镍—锡—镍镀层的研究取得了一定进展，但仍存在一些不足之处。对于镀层形成过程中的微观机制研究还不够