汽车制造企业质量风险控制面试题.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年汽车制造企业质量风险控制面试题

一、单选题（共5题，每题2分，总分10分）

考察方向：质量风险管理基础理论及行业应用

1.在汽车制造过程中，以下哪项不属于常见的质量风险触发因素？

A.原材料供应商资质不达标

B.工人操作疲劳导致失误

C.设计规范更新但未及时同步生产文件

D.汽车销售终端的维修记录异常

答案：D

解析：质量风险主要源于生产环节的失控，如供应链、生产过程、设计缺陷等。销售终端的维修记录属于售后数据，不属于制造过程中的风险触发因素。

2.某车型因发动机异响批量返修，根据八项质量管理原则，应优先追溯哪个环节？

A.供应商原材料质量

B.装配工艺参数

C.设计技术要求

D.车辆运输过程

答案：B

解析：八项质量管理原则强调“过程方法”，发动机异响应优先检查装配环节（如紧固扭矩、安装顺序等）是否存在系统性问题。

3.ISO9001:2015标准中，哪个条款对风险和机遇的识别与应对提出了明确要求？

A.4.1总要求

B.6.1.3策划风险和机遇

C.10.1监视、测量、分析和改进

D.9.1质量目标

答案：B

解析：ISO9001:2015的6.1.3条款明确要求组织应识别、分析和应对风险与机遇，这是质量风险管理的基础要求。

4.某车企发现某批次座椅骨架存在裂纹缺陷，以下哪项措施不属于根本原因分析（RCA）工具？

A.5Why分析法

B.鱼骨图

C.马尔可夫链

D.因果矩阵

答案：C

解析：5Why、鱼骨图、因果矩阵均用于RCA，马尔可夫链属于统计学模型，通常用于可靠性分析而非质量缺陷追溯。

5.中国《汽车产业高质量发展行动计划》中，对新能源汽车的核心质量要求不包括以下哪项？

A.电池热失控防护

B.电磁兼容性（EMC）

C.传统燃油车的尾气排放标准

D.充电接口一致性

答案：C

解析：新能源汽车质量重点关注电池安全、电气系统可靠性，传统燃油车的尾气标准不属于其核心要求。

二、多选题（共4题，每题3分，总分12分）

考察方向：质量风险管理实践及工具应用

6.汽车制造企业常见的质量风险类型包括哪些？

A.设计失效风险

B.供应链中断风险

C.人员操作风险

D.法规变更风险

E.生产设备老化风险

答案：A、B、C、D、E

解析：汽车制造质量风险涵盖设计、供应链、人员、法规及设备等多维度因素。

7.在实施FMEA（失效模式与影响分析）时，以下哪些属于关键活动？

A.识别潜在失效模式

B.评估风险优先级（RPN）

C.制定预防措施

D.记录历史返修数据

E.确认措施有效性

答案：A、B、C、E

解析：FMEA的核心是识别风险、评估优先级、制定和验证措施，历史返修数据属于参考信息而非核心活动。

8.针对汽车电子系统（如ADAS）的质量风险管理，应重点关注哪些方面？

A.软件代码安全

B.硬件抗干扰能力

C.系统冗余设计

D.车载网络隔离

E.传统机械部件的磨损率

答案：A、B、C、D

解析：电子系统质量风险集中于软件、硬件、网络及冗余设计，机械部件磨损属于传统质量问题。

9.中国汽车行业对供应商质量管控的常见要求包括哪些？

A.提供过程能力证明（PPAP）

B.定期执行供应商审核

C.紧急物料替代需经过客户批准

D.承诺执行IATF16949标准

E.提交首件检验报告

答案：A、B、C、D

解析：IATF16949是汽车行业核心标准，供应商审核和PPAP也是通用要求，首件报告属于生产环节。

三、简答题（共3题，每题5分，总分15分）

考察方向：质量风险管理策略及行业实践

10.简述汽车制造企业如何建立质量风险预警机制？

答案：

1.数据监测：运用MES系统实时采集生产数据（如不良率、直通率），设定预警阈值；

2.供应商协同：要求供应商定期提交质量报告，对关键物料建立异常快速响应机制；

3.过程审核：定期开展生产过程审核，识别潜在风险点；

4.法规跟踪：关注GB/T、ECE等标准更新，提前评估合规风险；

5.跨部门联动：建立质量、工程、采购等多部门风险会商机制。

11.解释“零缺陷”理念在新能源汽车制造中的应用，并举例说明如何实现？

答案：

“零缺陷”强调通过预防而非检验减少错误，新能源汽车中可应用于：

-电池包：采用自动化焊接机器人替代人工，减少虚焊风险；

-高压线束：强化设计冗余（如双路供电），降低单点故障概率；

-软件测试：通过仿真环境模拟极端工况，提前发现自动驾驶算法缺陷。

12.结合中国双积分政策，谈谈车企如何通过质量风险控制提升新能源汽车竞争力？

答案：

1.电池安全：严格执行国标GB3803