2.3.3 连杆总成 (课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（人交版）.pptxVIP

2.3活塞连杆组2.3.1活塞与活塞销2.3.2活塞环2.3.3连杆总成

活塞连杆组构成

2.3.3连杆总成一、概述二、连杆的种类三、连杆轴承四、连杆轴承片的配合

一、概述（1）连杆总成由连杆、连杆轴承及连杆轴承盖等组成，如下页图所示。

连杆总成的结构

（2）连杆必须重量轻，以减少惯性损失；且因承受巨大的冲击力，故必须强度大，不易变形。（3）连杆通常使用碳钢、镍铬钢或铬钼钢等锻造成形。为减轻质量及不易变形，故断面均制成I字形，如图所示。

连杆的断面形状

二、连杆的种类1.分离式2.整体式

1.分离式车用四冲程汽油发动机均采用分离式连杆，即连杆大头分成两半，配合精密镶入式轴承片使用。在连杆大头轴承盖上有定位销，在组合连杆总成时作定位用；同时在连杆大头的一侧有对正记号，以免在组合时，装错连杆大头轴承盖的方向。

连杆大头轴承盖上的定位销与对正记号

2.整体式整体式连杆不能分解，多用于二冲程汽油发动机或小型发动机上，连杆的大、小头均使用滚柱轴承，以减少摩擦。

整体式连杆

三、连杆轴承1.连杆小头轴承2.连杆大头轴承

1.连杆小头轴承四冲程发动机的连杆小头轴承是以青铜或磷青铜为材料制成，俗称铜套；二冲程发动机则通常是采用滚柱轴承。

2.连杆大头轴承一般连杆大头轴承，都是精密镶入式轴承，以软钢为背，内衬以轴承合金。为防止轴承片松动，在轴承片一端有一凸起的定位凸键，与轴承座上的凹槽相嵌合以定位。

连杆轴承片的结构

四、连杆轴承片的配合1.挤压高度2.外张现象

1.挤压高度为使轴承片的背部与轴承座配合紧密，防止轴承片移动，使其导热性良好，故轴承片装在座后，两端应略为凸出。如图所示，轴承片的凸出部分，称为挤压高度，在0.5mm左右。

2.外张现象轴承片在安装至定位前，轴承片的外径应比轴承座的内径大，称为外张现象，如图所示。