一种两级增压器设计与应用.pdfVIP

(21)申请号201510228565.X

(22)申请日2015.05.07

(71)申请人长春富奥石川岛增压器

地址130033吉林春市经济技术洋浦大街3377号

申请人富奥汽车零部件株式会社IHI

(72)发明人江口雅俊

(74)专利机构吉林长春新专利公司22100

人陈宏伟

(51)Int.CI.

F02B37/007(2006.01)

权利要求书1页说明书4页附图2页

(54)发明名称

一种两级增压器

(57)

本发明公开一种两级增压器，包括分体式切换阀、涡轮壳体出口配管、压气机壳体

配管、分体式止回阀；涡轮、涡轮轴、轴承壳体、压气机叶轮；涡轮壳体、压

气机壳体、废气旁通阀、执行器；涡轮壳体分隔带将涡轮壳体隔为低速和高速涡轮

壳体腔；压气机壳体分隔带将压气机壳体隔为低速和高速压气机体腔道；2个涡轮

轴转向相反，废气旁通阀装在涡轮壳体低速增压废气管；通过采用两个涡

轮轴相反方向旋转，低速增压区域和高速增压区域的涡轮旋转方向相反；低速增压

区域和高速增压区域的压气机叶轮旋转方向相反，实现采用一个一体式涡轮壳体、

压气机壳体和一个排气歧管的结构设计布置，可以空间，解决不利于发动

机布置的问题；通过省去一个高速增压区域的废气旁通阀和一个分体式切换阀执行

器，可以降低制造成本。

1.一种两级增压器，包括分体式切换阀、涡轮壳体出口配管、压气机壳体

配管、分体式止回阀、2个涡轮、2个涡轮轴、2个轴承壳体、2个压气机

叶轮；其特征在于：包括1个涡轮壳体、1个压气机壳体、1个废气旁通阀、

2个执行器；涡轮壳体上具有1个废气、1个低速增压区域废气出口、

1个高速增压区域废气出口；压气机壳体上具有1个出气口、1个低速增压

区域入气口、1个高速增压区域入气口；涡轮壳体出口配管与涡轮壳体低速

增压区域废气出口、高速增压区域废气出口管路连接；压气机壳体配管

与压气机壳体低速增压区域入气口、高速增压区域入气口管路连接；涡轮壳

体包括1个分隔带，压气机壳体包括1个分隔带，涡轮壳体的分隔带将涡

轮壳体分隔为低速涡轮壳体腔和高速涡轮壳体腔，并且将涡轮壳体的废气入

口分隔成低速增压区域入气通道、高速增压区域入气通道；压气机壳体的分

隔带将压气机壳体分隔为低速压气机体腔和高速压气机体腔，并且将压气机

壳体的出气口分隔成低速增压区域出气通道、高速增压区域出气通道；2个

涡轮轴分别安装在2个轴承壳体内；每个涡轮轴一端安装涡轮，另一端安

装压气机叶轮；第一个涡轮安装于涡轮壳体的低速涡轮壳体腔内；第二个涡

轮安装于涡轮壳体的高速涡轮壳体腔内；第一个压气机叶轮安装于压气机壳

体的低速压气机体腔内；第二个压气机叶轮安装于压气机壳体的高速压气机

体腔内；分体式止回阀安装在压气机壳体的高速增压区域出气通道内；驱动

低速涡轮壳体腔内涡轮的涡轮轴和驱动高速涡轮壳体腔内涡轮的涡轮轴旋转

方向相反，2个涡轮旋转方向相反；2个压气机叶轮旋转方向相反；废气旁

通阀安装在涡轮壳体的低速增压区域废气管；分体式切换阀安装在

涡轮壳体的高速增压区域入气通道上；第一个执行器安装在压气机体的低速

压气机体腔外侧，与废气旁通阀传动连接；第二个执行器安装在压气机体的

高速压气机体腔外侧，与分体式切换阀传动连接。

一种两级增压器

技术领域

[0001]本发明属于增压器技术领域，涉及一种两级增压器，特别适用于汽车发动机

的两级增压器的空间布置。

背景技术

[0002]现有的两级增压系统为两台增压器并联的两级增压系统；包括低速区域第一

增压器10和高速区域第二增压器20、废气配管30、分体式切换阀31、分体

式切换阀执行器32、涡轮壳体出口配管40、压气机壳体配管50、压气机壳体

出口配管60、分体式止回阀61；低速区域第一增压器10和高速区域第二增压器

20并联；低速用增压器10包括涡轮11、涡轮壳体12、