4.3 冷却系的维护和检修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

4.3冷却系的维护和检修

4.3.1冷却系的维护

发动机在使用过程中，冷却系会因零件的腐蚀、磨损和积垢等原因，影响发动机的冷却效果，其主要表现为发动机冷却液温度过低和温度过高等。发动机冷却液温度过低或过高，都将影响发动机的正常工作。因此，在使用过程中应注意对冷却系进行维护，以保证冷却系正常工作。;1.冷却液液面高度的检查与调整

在正常使用过程中，每月至少检查一次冷却液液面的高度。如果气候炎热，检查次数应更多一些。封闭的冷却系，只有在过热、渗漏时，冷却液才会损耗。;2.风扇皮带松紧度的检查与调整

汽车在使用过程中，若风扇皮带紧度过大，则会增加动力损失以及发动机和水泵轴承的负荷，使轴承磨损加剧，同时也会导致皮带的早期损坏；若风扇皮带紧度过小，则会使皮带打滑，造成发动机过热，同时影响发动机发电。当出现电流表不显示充电、发动机温度过高等现象时，首先应检查皮带的松紧度。;3.水垢的清洗

为保证发动机在正常温度下工作，应定期清洗冷却系中的水垢。

就车清洗时，先将冷却液放净，然后加入配有水垢清洗液的溶液，工作一个班次后放出清洗液，再换用清水让发动机运行一个班次后放出，至清洗无浑浊即可。

维修过程清洗时，应先拆除节温器，将水从正常水循环相反的方向压入(即从出水管压入)，到流出的水清洁时为止。当水垢严重积聚、沉淀或有固着在金属表面上的硫酸钙、碳酸钙等物质时，可加入水垢清洗液使其溶解，然后再用清水清洗。;4.3.2冷却系的检修

1.水泵的检修

1)水泵常见的损伤

水泵常见的损伤有泵体、叶轮破裂，水封变形或老化损坏，泵轴或轴承磨损，带轮凸缘配合孔松动等。损伤后，将

出现吸液不佳、压力不足、循环不良、漏液、发动机过热等

故障。;2)水泵的检修

3)水泵的装合

4)水泵装合后的检验

水泵装合后应该进行检验。首先用手转动皮带轮，水泵轴应无阻滞现象，叶轮与泵壳应无碰击感觉；最后在水泵试验台上进行检验。;2.散热??的检修

1)散热器常见的损伤

散热器常见的损伤有散热器积聚水垢、铁锈等杂质形成的堵塞，芯部冷却管与上、下水室焊接部位松脱，冷却管破裂，上或下水室出现腐蚀斑点、小孔或裂缝而造成漏水等。

2)散热器的检修

(1)散热器的检查。

(2)散热器的修理。;;3.节温器的检修

节温器失灵时，主阀门可能处于常闭状态，冷却液只进行小循环；主、副阀门同时处于开启状态，冷却液不能完全进行小循环或大循环，这都将引起冷却系工作失常。;4.风扇的检修

1)检查冷却液温度感应器

将感应器置于水容器中加温(见图4-14)，当冷却液温度达到95℃时，感应器应将电路接通，否则应更换感应器。;;2)检查风扇电机

应检查电枢线圈、磁场线圈有无断路、短路及搭铁。将风扇电机的正极与蓄电池的正极相连，把风扇电机的负极与蓄电池的负极相连，如图4-15所示。如果风扇电机旋转，则表明工作正常，否则应更换风扇电机。;;3)检查冷却液温度开关

将温控开关放入水中，把万用表选为电阻挡，将两个表笔分别接在温控开关的接线端和外壳上，改变水的温度，观察万用表指针的变化。当水温达到92℃左右时，温控开关开始导通，万用表指针指示接通。当水温开始下降时，温控开关仍然导通。当水温降至87℃时，万用表指针应指示断开。;5.风扇离合器的检修

1)硅油风扇离合器冷状态的检查

2)硅油风扇离合器热状态的检查

3)离合器和双金属弹簧的检查