4.1配气机构的结构与配气相位（课件）-《汽车发动机构造与维修（第二版）》同步教学（人民交通版）.pptxVIP

2026/2/10全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材QicheFadongjiGouzaoyuWeixiu汽车发动机构造与维修（第二版）

绪论汽车发动机总体构造汽车维修制度及常用维修机具曲柄连杆机构配气机构单元一单元二单元三单元四单元五单元六电控汽油发动机燃料供给系统柴油机燃料供给系统汽车发动机构造与维修柴油机电控燃油喷射系统(ECD)单元七单元八单元九发动机润滑系发动机冷却系单元十新能源汽车技术介绍

单元四配气机构汽车发动机构造与维修

配气机构的结构与配气相位配气机构主要零件的构造与检修课题一课题二汽车发动机构造与维修单元四配气机构

一、配气机构的作用和组成汽车发动机构造与维修配气机构的结构与配气相位课题一(１)作用。按照发动机的工作循环和点火次序的要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)及时进入汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸排出。(２)组成。配气机构由气门组和气门传动组组成。单元四配气机构

二、配气机构的工作原理和布置形式汽车发动机构造与维修配气机构的结构与配气相位课题一单元四配气机构１.工作原理四冲程发动机每完成—个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进、排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周。

二、配气机构的工作原理和布置形式汽车发动机构造与维修配气机构的结构与配气相位课题一单元四配气机构２.布置形式配气机构的布置形式凸轮轴的布置形式气门的配置形式

二、配气机构的工作原理和布置形式汽车发动机构造与维修配气机构的结构与配气相位课题一单元四配气机构3.凸轮轴的传动方式●齿轮传动●链条传动●齿形皮带传动

二、配气机构的工作原理和布置形式汽车发动机构造与维修配气机构的结构与配气相位课题一单元四配气机构4.每缸气门数及其排列方式在缸径一定时，为了保证换气质量，在很多新型汽车发动机上多采用每缸4气门或5气门的结构，即2~3个进气门和2个排气门。

二、配气机构的工作原理和布置形式汽车发动机构造与维修配气机构的结构与配气相位课题一单元四配气机构５.气门间隙●作用●气门间隙过大、过小的危害●气门间隙的调整

三、配气相位汽车发动机构造与维修配气机构的结构与配气相位课题一单元四配气机构进气提前角α：一般为10°~30°曲轴转角。1.进气相位●进气迟后角β：一般为40°~70°曲轴转角。

三、配气相位汽车发动机构造与维修配气机构的结构与配气相位课题一单元四配气机构2.排气相位●排气迟后角δ：一般为10°~30°曲轴转角。●排气提前角γ：一般为40°~80°曲轴转角。

三、配气相位汽车发动机构造与维修配气机构的结构与配气相位课题一单元四配气机构３.气门的叠开进、排气门同时开启的现象，通常称为气门叠开。对应的曲轴转角(α＋δ)，称为气门叠开角。

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