5.4 润滑系的故障诊断(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

5.4润滑系的故障诊断

5.4.1机油压力过低

1．现象

(1)发动机发动后，机油压力迅速下降至零左右；

(2)发动机在运转过程中，机油压力始终过低。;2．原因

(1)润滑油量不足或润滑油黏度太低；

(2)限压阀弹簧过软或调整不当；

(3)机油滤清器堵塞，且旁通阀粘滞打不开；

(4)机油泵工作失常；

(5)机油表或传感器失效；

(6)曲柄主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。;3．检查方法

(1)机油压力始终过低时，应先拔油尺检查机油量。

(2)若机油充足，应检查机油表或其传感器。

(3)机油滤清器过脏且旁通阀打不开。

(4)检查机油泵限压阀是否调整不当、机油集滤器是否堵塞和机油泵是否工作不良。

(5)汽车在行驶中，若发现机油压力过低，应首先判断是否能继续行驶，收车后进行修复。

;(6)发动机运转中，机油压力突然降低，应立即使发动机熄火，检查机油有无严重泄漏。

(7)若初发动时机油压力正常，运转一段时间后，油压迅速降低，则说明机油量可能不足。

(8)若润滑系没有故障，机油压力仍过低，应检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大。;5.4.2机油压力过高

1．现象

(1)发动机运转时，机油压力始终过高；

(2)发动机在运转过程中，机油压力突然增高。

2．原因

(1)机油黏度过大；

(2)限压阀调整不当；

(3)新装的发动机主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小；

(4)气缸体润滑油道堵塞；

(5)机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。;3．检查方法

(1)压力过高时，应首先检查机油黏度是否过大。

(2)检查机油限压阀是否调整不当或失效。

(3)对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。

(4)机油压力突然变高，可首先检查机油限压阀柱塞是否卡滞。若良好，则一般为润滑系油道堵塞。

(5)若机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难，机油表上显示机油压力过低(说明主油道供油不足)，而粗滤器中的压力过高，则可能冲坏外壳密封圈，严重时能将滤清器盖冲裂。;5.4.3机油消耗过多

1．现象

(1)机油消耗量逐渐增多；

(2)排气管冒蓝烟。;2．原因

(1)活塞与缸壁间隙过大；

(2)进气门导管磨损过甚；

(3)曲轴箱通风不良；

(4)正时齿轮室密封不良；

(5)曲轴后油封密封不良；

(6)凸轮轴后端油堵漏油；

(7)空气压缩机活塞与缸壁间隙过大。;3．检查方法

(1)首先检查有无漏油处。

(2)若排气管大量排蓝烟，则应检查烧机油。

(3)若从储气筒放污塞放出很多机油，则说明空气压缩机的活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，应检修。;5.5发动机润滑油(机油)

1.发动机润滑油的种类

1)全合成油

2)矿物油

3)半合成油;2.机油的标号

机油的标号通常表示机油的黏度和品质。

1)黏度的表示

2)品质的表示;3.机油的添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。;4.机油的选择

由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、黏度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。;5.6一汽大众迈腾轿车CEA发动机

润滑系的拆装与检修

1.实操目的与要求

(1)熟悉润滑系的构成和各主要部件的构造与功用。

(2)掌握润滑系主要部件的拆装、检修内容及方法。

(3)熟悉润滑系油路。;2.相关设备及工机具

(1)速腾1.8L四缸增压发动机若干台。

(2)常用工具、专用工具若干套。

(3)拆装工作台。;3.实操方法与步骤

1)油底壳和机油泵的拆装

(1)拆卸和安装油底壳下部件。

(2)拆卸和安装机油泵。

(3)拆卸和安装油底壳上部件。

(4)拆卸和安装机油压力调节阀。;2)机油滤清器、机油冷却器和机油压力开关的拆装与认识

(1)拆卸和安装机油冷却器。

(2)拆卸和安装