基层试验路施工总结.docxVIP

基层试验路施工总结

基层试验路施工总结

一、工程概况

本试验路为XX高速公路项目路基基层试验段，位于K12+000-K14+500段，全长2.5km，设计为双向四车道高速公路，路基宽度26.0m，基层结构采用18cm厚水泥稳定碎石（以下简称“水稳碎石”），设计抗压强度≥3.5MPa（7d龄期），压实度≥97%（重型击实标准）。试验路旨在验证施工工艺参数、质量控制标准及设备组合合理性，为后续大规模施工提供技术依据。试验段所处区域属亚热带季风气候，施工期间（2023年3月-4月）平均气温18.2℃，降雨量126mm，湿度72%，对水稳碎石施工无不利影响。

二、施工准备

（一）原材料检测

1.水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，供应商为XX水泥厂，每批次进场均按GB175-2007标准检测，共检测6批次，检测结果：初凝时间165-185min，终凝时间245-265min，安定性合格（雷氏夹膨胀率≤1.0%），3d抗压强度28.5-30.2MPa，28d抗压强度48.3-50.1MPa，均满足规范要求。

2.碎石：采用石灰岩碎石，由XX采石厂供应，分4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm三级配碎石，按JTGE42-2005标准检测，共检测8批次，检测结果：压碎值12.3-14.6%（≤15%），针片状含量6.2-8.5%（≤15%），表观密度2680-2720kg/m3，含泥量0.8-1.2%（≤2%），级配符合JTJ034-2000规范要求。

3.水：采用施工场地附近地下水，按JGJ63-2006标准检测，pH值7.2，氯离子含量89mg/L，硫酸盐含量120mg/L，均满足混凝土用水标准。

（二）配合比设计

通过室内试验确定最佳配合比，采用正交试验设计，变量为水泥剂量（4.5%、5.0%、5.5%）和含水率（4.5%、5.0%、5.5%），试验结果如下：

-水泥剂量5.0%时，最佳含水率5.2%，最大干密度2.340g/cm3，7d无侧限抗压强度3.3MPa；

-水泥剂量5.5%时，最佳含水率5.3%，最大干密度2.350g/cm3，7d无侧限抗压强度3.8MPa；

-综合经济性与强度要求，选定施工配合比为：水泥:碎石=5.5:94.5（质量比），最佳含水率5.3%，最大干密度2.350g/cm3。

（三）机械设备配置

投入主要设备：WDB600型水稳拌合站（产量600t/h），2台三一DT1600型摊铺机（摊铺宽度12.0m），3台徐工XS263J型振动压路机（激振力380kN），1台徐XP303型胶轮压路机（26t），50辆自卸运输车（载重20t），洒水车3台。设备均经调试校准，拌合站水泥计量误差≤0.5%，水计量误差≤0.3%，碎石计量误差≤2%。

（四）人员与组织

成立试验路施工小组，设总负责人1人，技术负责人1人，质量负责人1人，施工员3人，质检员4人，试验员6人，操作手20人。施工前组织技术交底3次，明确各岗位职责及技术标准，确保施工过程可控。

三、施工工艺实施

（一）拌合控制

拌合站采用电脑自动控制，设定配合比：水泥用量117kg/m3（5.5%），碎石1983kg/m3，含水率5.3%。拌合过程中，试验员每1h检测一次含水率与水泥剂量，共检测48组，含水率波动范围5.1%-5.5%（偏差≤±0.3%），水泥剂量波动范围5.3%-5.7%（偏差≤±0.5%），均满足规范要求。拌合时间控制在45s（含干拌5s+湿拌40s），出料均匀，无离析现象，出料温度控制在35-45℃。

（二）运输与摊铺

1.运输：采用20t自卸车运输，车厢内涂刷防粘剂，每车装载量约20t，覆盖双层篷布防止水分蒸发，运输时间控制在40min内，平均运距8km。

2.摊铺：采用2台摊铺机梯队作业，间距5-8m，摊铺速度1.5m/min，松铺系数取1.25（松铺厚度22.5cm）。摊铺前提前30min熨平板预热至100℃，摊铺过程中螺旋布料器转速均匀，料位高度保持在螺旋布料器2/3处，避免离析。每100m检测10点松铺厚度，平均厚度22.3cm，偏差±0.5cm以内。

（三）碾压控制

碾压分初压、复压、终压三阶段，遵循“紧跟慢压、均匀重叠”原则，具体参数如下：

-初压：采用XS263J压路机静压1遍，速度1.5km/h，碾压段落长度50m，错轮1/3轮宽；

-复压：采用XS263J压路机弱振2遍+强振3遍，速度2.0km/h，强振激振力280kN；

-终压：采用XP